中國南車(601766)8月3日發(fā)布公告稱，原定于8月5日召開的審議定向增發(fā)方案的股東大會將延后至9月29日。市場人士判斷，中國南車推遲審議110億元融資方案，未來可能面臨兩類抉擇：一種方案是調低增發(fā)價格和數量，另一種方案則是等待公司股價回升至增發(fā)價格之上，公司再按原有方案來實施增發(fā)計劃。

　　綜合各方面的反饋，中國南車更傾向于維持原有的增發(fā)方案。中國南車希望市場轉暖，動車組事故沖擊弱化，公司股價回升至增發(fā)價之上后再行實施增發(fā)。

　　增發(fā)價或調低

　　根據中國南車此前公布的定向增發(fā)方案，公司擬以6.06元/股的價格向控股股東南車集團及社�；�金實施定向增發(fā)，增發(fā)股份上限為18.27億股。其中，南車集團和社�；�金的擬認購金額分別為60億元和50億元。中國南車本次增發(fā)募資投向全部圍繞其主營業(yè)務展開，共涉及五大類18個小項。募資中有36.1億元投資于“高速、重載軌道交通裝備產業(yè)化和延伸服務項目”。

　　社�；�金單獨出資50億資金認購引得市場紛紛側目，有人稱此舉為“社�；�金在A股市場上的單筆最大投資”。由于社�；�金參與認購，有市場人士認為，6元將成為中國南車股價的“鐵底”。

　　但令市場始料未及的是，突如其來的“7·23”甬溫線動車追尾事故，導致高鐵概念股全線下跌，中國南車二級市場股價與增發(fā)價出現倒掛。

　　光大證券分析師認為，如果公司股價未能回升15%以上，中國南車可能會調低增發(fā)價格以確保順利增發(fā)。

　　實際上，在動車追尾事故前，中國南車的競爭對手中國北車就已經調低了增發(fā)價格。中國北車最新公布的方案為：擬以不低于6.10元/股，定向發(fā)行不超過16.8億股，募集資金總額不超過102.39億元。在今年3月，中國北車首次發(fā)布定增方案，增發(fā)底價約為7.19元/股，發(fā)行不超過15億股，募集資金總額不超過107.38億元。

　　動車追尾事故也使中國北車很受傷。8月3日公司股價報收5.25元/股，已經跌破了公司調整后的增發(fā)價格。中國北車表示，“希望市場能夠好一點，公司股價回升到增發(fā)價上，確保公司增發(fā)順利實施�！�

　　等待調查結果

　　中國南車將股東大會延至9月29日召開，市場認為這個時間值得玩味。有相關人士稱，公司之所以選擇這個時間，一方面是給予公司緩沖的時間，另一方面是等待9月中旬動車追尾事故的調查結果公布。

　　根據國務院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組組長、國家安全監(jiān)管總局局長駱琳的表述，調查組將依法依規(guī)開展事故調查處理各項工作，結果爭取在9月中旬公布。

　　7月28日，上海鐵路局局長安路生稱，根據初步掌握的情況分析，事故是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障，導致本應顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤顯示為綠燈。

　　市場分析認為，中國南車的想法在于，初步調查結果顯示，事故與動車組無關，最終調查結果可能會澄清動車組方面并不存在技術故障，這將有助于市場重新定位中國南車。