新華網(wǎng)北京3月10日電(記者周文林)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田汽車召回事件至今余波未息,美國8日又傳出豐田車突然加速事件。這些情況表明,汽車界沒有神話,離開了質(zhì)量,即使是國際一流品牌也同樣會(huì)遭到市場否決。而這對于正在快速崛起的自主品牌汽車的啟示在于,發(fā)展之路需要自信,更需要自強(qiáng)。
我國自主品牌汽車近年來呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢,市場占有率不斷提高。2009年我國自主品牌乘用車共銷售457.7萬輛,占乘用車銷售總量的44%,比上一年提高4個(gè)百分點(diǎn)。其中,自主品牌轎車共銷售221.73萬輛,占轎車銷售總量的30%,比上一年提高4個(gè)百分點(diǎn)。
如果說自主品牌汽車在崛起早期還是“低檔低價(jià)”的代名詞,那么現(xiàn)在不少自主品牌汽車已大步跨越了這道門檻,在一些領(lǐng)域具備了可與國際知名品牌一較高下的實(shí)力。長城汽車在2007年就開始建設(shè)國內(nèi)自主品牌汽車中首個(gè)碰撞實(shí)驗(yàn)室,可以做到全系車型在生產(chǎn)過程中、出廠前在這里進(jìn)行實(shí)景安全模擬碰撞試驗(yàn),并根據(jù)碰撞后產(chǎn)生的真實(shí)數(shù)據(jù)對各款車型進(jìn)行相應(yīng)的安全技術(shù)調(diào)校,保證出廠產(chǎn)品達(dá)到最好的安全狀態(tài),此舉充分顯示了國內(nèi)自主品牌在汽車研發(fā)制造方面的進(jìn)步與實(shí)力。而在去年12月,美國福特公司宣布向吉利公司出售旗下沃爾沃汽車公司。如果回到10年前,中國自主品牌收購沃爾沃這樣的國際知名品牌幾乎不可想象,這也表明“中國制造”正在獲得越來越強(qiáng)的信心。
與此同時(shí),自主汽車品牌正面臨著前所未有的大好形勢。去年中國已成為全球第一大汽車生產(chǎn)和銷售國。而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)9日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì),今年前兩個(gè)月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷繼續(xù)較快增長。1-2月汽車產(chǎn)銷分別完成282.10萬輛和287.57萬輛,同比分別增長92%和84%。