出口復(fù)蘇持續(xù)強(qiáng)勁 珠三角再現(xiàn)高負(fù)荷生產(chǎn)

　　曾有業(yè)內(nèi)專家學(xué)者預(yù)測(cè)， 2010年，民間投資、出口、消費(fèi)等需求的漸次復(fù)蘇將逐步接替刺激政策弱化所減少的需求，其中，出口復(fù)蘇將主導(dǎo)2010年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)。如今圣誕節(jié)因素已經(jīng)不再，歐美回補(bǔ)庫(kù)存活動(dòng)也接近尾聲，2月份的出口還能延續(xù)春節(jié)前的回升態(tài)勢(shì)嗎？中國(guó)的出口是否已經(jīng)真正步入持續(xù)向好的上升通道？最近，上海證券報(bào)記者歷時(shí)一周對(duì)出口企業(yè)最集中的珠三角地區(qū)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，所了解到的情況比較樂(lè)觀：目前，出口復(fù)蘇表現(xiàn)可謂持續(xù)強(qiáng)勁, 珠三角大批外貿(mào)企業(yè)再現(xiàn)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　2月26日，記者到位于深圳寶安的成霖股份調(diào)研。這是一家生產(chǎn)衛(wèi)浴潔具的公司，90%產(chǎn)品出口北美和歐洲。與2009年春節(jié)放了兩周長(zhǎng)假不同，因?yàn)榻衲杲拥降挠唵屋^多，公司年初四就開(kāi)始上班。而人手不夠使得該廠幾乎每天都需要加班，實(shí)行“兩班倒”。

　　在上海證券報(bào)記者對(duì)出口企業(yè)最集中的珠三角地區(qū)進(jìn)行的實(shí)地調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，外貿(mào)工廠、港口、海關(guān)等處反映出來(lái)的企業(yè)開(kāi)工、港口吞吐量情況（未經(jīng)季節(jié)性調(diào)整）都比較樂(lè)觀，從去年底呈現(xiàn)的出口復(fù)蘇態(tài)勢(shì)在2月份得以延續(xù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2010年一季度出口同比增幅或會(huì)好于部分經(jīng)濟(jì)學(xué)家及券商投行預(yù)測(cè)的10%至15%，出口拖GDP后腿的局面將出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

　　工廠再現(xiàn)高負(fù)荷生產(chǎn)

　　在有著“鞋都”之稱的東莞厚街，企業(yè)招工的急迫及不斷冒出的新廠讓記者似乎回到了金融危機(jī)發(fā)生前。

　　走出厚街汽車站，記者就被當(dāng)成了打工者，立馬被招工人員包圍，他們不斷把宣傳資料塞到記者手上。走出“包圍圈”，大紅紙糊在木板上制成的簡(jiǎn)易招工廣告牌則撲面而來(lái)。

　　進(jìn)入厚街白濠工業(yè)區(qū)內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)，幾乎沒(méi)有一個(gè)工廠不缺人，每家工廠的門口都搭起了招工桌子，而在人流量較大的主干道上，也密密麻麻排滿了工廠招聘的展臺(tái)。

　　厚街勞務(wù)大市場(chǎng)的肖姓工作人員告訴記者，從去年10月份開(kāi)始，東莞厚街工廠的訂單開(kāi)始持續(xù)增長(zhǎng)，再加上看好今年的整體出口形勢(shì)，企業(yè)對(duì)勞動(dòng)力的需求更大，所以今年?yáng)|莞厚街幾乎全部工廠都在招人。

　　MNI中國(guó)企業(yè)信心調(diào)查顯示，受訂單增加的影響，2月份雇員需求指數(shù)從1月份的53.8上升至61.3，為該調(diào)查開(kāi)展5年來(lái)的歷史最高值。

　　華成鞋業(yè)公司總經(jīng)理許榮木告訴記者，華成鞋業(yè)以前一直是以內(nèi)銷為主，去年下半年公司開(kāi)始接到很多外銷的訂單。因此，今年許榮木決定新開(kāi)一個(gè)工廠生產(chǎn)外銷產(chǎn)品。

　　同樣是做女鞋出口的集達(dá)鞋業(yè)有限公司總經(jīng)理許華江也向記者透露，今年以來(lái)公司的訂單出現(xiàn)明顯回升，15萬(wàn)雙以上的訂單較去年同期增長(zhǎng)了近一倍，訂單總數(shù)已經(jīng)超過(guò)了金融危機(jī)前。

　　“目前訂單已經(jīng)排到了5月份，而往常這個(gè)時(shí)候訂單最多下到3月份。”許華江表示，他對(duì)今年的出口形勢(shì)比較看好。

　　剛開(kāi)建的德泰紙業(yè)是這條街上的新熱點(diǎn)。德泰紙業(yè)保安隊(duì)吳隊(duì)長(zhǎng)告訴記者，“工廠定在3月1日正式開(kāi)工，主要是做出口到美國(guó)的禮品包裝盒。因?yàn)榭偛咳ツ晗掳肽杲拥降挠唵未笤�，已�?jīng)做不過(guò)來(lái)了，所以新開(kāi)了這個(gè)廠�！�

　　東莞厚街工廠2月的訂單火爆只是全國(guó)制造企業(yè)的一個(gè)縮影。盡管2月份的具體訂單數(shù)據(jù)并未公開(kāi)，但MNI中國(guó)企業(yè)信心調(diào)查結(jié)果顯示，2月份生產(chǎn)與新訂單指數(shù)將創(chuàng)多年新高。2月總體經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)從1月份的63.3攀升至70.4，創(chuàng)2007年4月以來(lái)新高。

　　港口“淡季不淡”

　　作為珠三角地區(qū)最大的港口之一，深圳鹽田港的吞吐量往往成為珠三角地區(qū)出口的風(fēng)向標(biāo)。

　　深圳港貨物吞吐量在去年連續(xù)10個(gè)月降幅收窄的態(tài)勢(shì)下，今年1月份出現(xiàn)了金融危機(jī)以來(lái)的首次正增長(zhǎng)。據(jù)深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)快報(bào)顯示，今年1月份，深圳港完成貨物吞吐量同比增長(zhǎng)29.12%，比上月增長(zhǎng)1.05%；完成集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)16.14%，比上月增長(zhǎng)2.24%。

　　2月份的鹽田港同樣繁忙，絲毫沒(méi)有受到春節(jié)的影響。2月26日記者來(lái)到深圳市鹽田港。在國(guó)際集裝箱碼頭片區(qū)，轟隆的馬達(dá)聲不絕于耳，一輛輛五顏六色的貨車不斷從身旁呼嘯而過(guò)，涌往國(guó)際集裝箱碼頭。記者在集裝箱碼頭閘口前看到，運(yùn)載集裝箱的貨車已經(jīng)排起了近500米的長(zhǎng)龍，而后面還不斷有貨車加入。

　　閘口工作人員向記者表示，春節(jié)后這段時(shí)間相比去年底還只能算淡季。但這已經(jīng)比2009年春節(jié)后冷清的景象好上許多。

　　賽格物流公司的貨車司機(jī)吳師傅告訴記者，春節(jié)過(guò)后本來(lái)是港口運(yùn)輸傳統(tǒng)的淡季，但今年從正月初十開(kāi)始就變得繁忙起來(lái)�，F(xiàn)在每天要拉一箱貨，而去年的此時(shí)，基本上一個(gè)星期才能拉上一、兩箱貨。

　　吳師傅回憶到，“港口運(yùn)輸?shù)牡�季從去�?月份開(kāi)始出現(xiàn)明顯反彈，到年底進(jìn)入了最為忙碌的日子，一天就要拉三、四箱貨。因?yàn)槟甑椎臉I(yè)務(wù)太多，單位有人正月初四就來(lái)上班�！�

　　海關(guān)專家指出，港口外貿(mào)貨物吞吐量的止跌回升，主要是因全球經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇帶動(dòng)外貿(mào)出口明顯回暖。去年4 月份開(kāi)始，外貿(mào)需求就逐漸企穩(wěn)回暖，6月份進(jìn)入加速?gòu)?fù)蘇階段，到了第四季度，深圳的外貿(mào)出口額同比增速已經(jīng)轉(zhuǎn)正。而進(jìn)入2010年后，外貿(mào)回暖勢(shì)頭更加明顯，港口業(yè)務(wù)明顯繁忙。1月份深圳港外貿(mào)貨物吞吐量1373.98萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)26.87%；環(huán)比上月也增長(zhǎng)了4.97%。

　　全球需求持續(xù)向好

　　全球貿(mào)易需求的持續(xù)回暖也給國(guó)內(nèi)出口企業(yè)打了一針強(qiáng)心劑。 集裝箱的出貨量、海運(yùn)航線價(jià)格、BDI（波羅的海干散貨運(yùn)指數(shù)）這些反應(yīng)全球貿(mào)易狀況的指標(biāo)全線飄紅，預(yù)示著在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)的出口仍將向好。

　　集裝箱的出貨量可以看成全球貿(mào)易的晴雨表。記者從集裝箱業(yè)務(wù)占全球55%的中集集團(tuán)了解到， 2009年11月份開(kāi)始，處于半停產(chǎn)狀態(tài)一年之久的中集集團(tuán)干箱廠開(kāi)始陸續(xù)重啟生產(chǎn)，至今已幾乎全部開(kāi)工。

　　干箱主要用于機(jī)電、服裝等制成品的運(yùn)輸，2009年上半年受金融危機(jī)的影響，中集集團(tuán)的干箱業(yè)務(wù)幾乎停滯，上半年累計(jì)銷售干箱不到0.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。到2009年6、7月訂單開(kāi)始好轉(zhuǎn)，當(dāng)時(shí)每月也僅1000至2000標(biāo)準(zhǔn)箱，11月增至1.3萬(wàn)左右，11月后盡管進(jìn)入淡季，但公司干箱訂單環(huán)比仍在持續(xù)攀升， 12月份增至2萬(wàn)余標(biāo)準(zhǔn)箱；今年1月份該數(shù)據(jù)更是增至約2.5萬(wàn)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2010年1季度該公司的干箱出口量月均將超過(guò)2萬(wàn)箱。據(jù)悉，與去年全年出口不足30萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱比，2010年公司已接獲的訂單近60萬(wàn)。

　　而海運(yùn)航線價(jià)格的不斷上調(diào)，也反映出全球貿(mào)易需求在回升。進(jìn)入2010年，航運(yùn)巨頭已經(jīng)多次調(diào)價(jià)。1月和2月，中海集運(yùn)等集裝箱海運(yùn)企業(yè)就兩次上調(diào)了各航線的運(yùn)價(jià)。

　　日前中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)等又上調(diào)了3、4月份到美國(guó)、歐洲的海運(yùn)費(fèi)，其中中遠(yuǎn)將亞洲到美國(guó)的運(yùn)費(fèi)分別上調(diào)了300美元每標(biāo)準(zhǔn)箱（40英尺），以及240美元每標(biāo)準(zhǔn)箱（20英尺），新價(jià)格從4月1日起生效。中海集運(yùn)則將到歐洲的運(yùn)費(fèi)分別上調(diào)了200美元每標(biāo)準(zhǔn)箱（40英尺），以及100美元每標(biāo)準(zhǔn)箱（20英尺），新價(jià)格從3月1日起生效。

　　BDI指數(shù)也出現(xiàn)企穩(wěn)向好跡象，上周（2月22日—26日），BDI基本維持平穩(wěn)，上漲0．88％。國(guó)信證券等多家證券機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，今年二季度BDI再度上漲將是大概率事件。（轉(zhuǎn)自上海證券報(bào) 記者 潘建 時(shí)娜 編輯 王曉華）