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西藏“十二五”將建成青藏鐵路首條延伸線拉日鐵路

時間:2011-02-16 16:54   來源:新華網(wǎng)

  《西藏自治區(qū)“十二五”時期國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出,“十二五”期間,西藏將加快鐵路建設(shè),建成青藏鐵路首條延伸線--拉薩至日喀則鐵路。

  青藏鐵路首條延伸線--拉薩至日喀則段于2010年9月正式開工建設(shè)。這條連接西藏兩個最大城市的鐵路東起青藏鐵路終點站拉薩站,蜿蜒253公里抵達(dá)藏西南重鎮(zhèn)、歷代班禪的駐錫地日喀則市。

  記者近日驅(qū)車沿中尼公路從拉薩前往日喀則采訪,沿雅魯藏布江蜿蜒挺進(jìn)的公路兩旁,不時能夠見到拉日鐵路隧道施工隊伍和施工點。

  據(jù)介紹,拉日鐵路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為國家一級單線鐵路,預(yù)留電氣化條件,其中橋隧總長115.7公里,占線路總長的45.7%。初步設(shè)計概算總額133億元,年貨運(yùn)量可達(dá)830萬噸以上,工期4年。

  日喀則市是西藏第二大城市。這座古老的城市近年來在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上取得了長足的進(jìn)步,2010年日喀則機(jī)場正式通航。待鐵路通車后,日喀則將迎來更大的發(fā)展空間,同時也將徹底改變西藏西南部地區(qū)依靠單一公路運(yùn)輸?shù)木置妗?/P>

  全長253公里的拉日鐵路,途經(jīng)西藏拉薩的堆龍德慶、曲水、尼木三縣,以及日喀則地區(qū)的仁布、白朗兩縣后,最終抵達(dá)日喀則市,其間將穿越長度近90公里的雅魯藏布大峽谷區(qū),以及兩大支流拉薩河、年楚河的腹地。全線將新設(shè)拉薩南、曲水、尼木等13個車站。

  拉薩至日喀則鐵路是國家“十一五”(2006-2010)規(guī)劃和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要項目之一,是青藏鐵路的延伸線,是西藏至新疆的重要通道,是拉薩至聶拉木、亞東口岸的重要組成部分,沿線資源豐富。

  據(jù)了解,拉日鐵路將借鑒青藏鐵路格拉段的成功經(jīng)驗,力爭建成為世界一流環(huán)保鐵路。如在工程選線時,繞避了沿線的雅魯藏布江中游河谷黑頸鶴國家級自然保護(hù)區(qū)和曲水水源保護(hù)區(qū)等,工程建設(shè)不涉及自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)的生態(tài)敏感區(qū)。

  2006年7月1日,世界上海拔最高的青藏鐵路全線建成通車,結(jié)束了青藏高原沒有鐵路的歷史。隨著鐵路建設(shè)的逐步深入,西藏境內(nèi)將形成以青藏鐵路、拉薩至日喀則、拉薩至林芝鐵路三條鐵路構(gòu)成的“Y”形主骨架,支線鐵路輻射周邊的鐵路網(wǎng)格局,長期以來鐵路覆蓋率低、結(jié)構(gòu)不夠合理、運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的被動局面將得到改變。

  《西藏自治區(qū)“十二五”時期國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃綱要》還提出,“十二五”期間,西藏將開工建設(shè)拉薩至林芝段鐵路,積極提升鐵路運(yùn)營管理、服務(wù)水平和保障能力。(記者德吉、邊巴次仁)

編輯:馬迪

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