上海與臺北18日在滬簽署了“交通電子票證技術(shù)經(jīng)驗交流合作備忘錄”，這意味著在不久的將來，上海市民赴臺旅游時，可手持上海公共交通卡在臺北享受到與悠游卡相同的便利，反之亦然。

　　“上海市與臺北市交通電子票證技術(shù)經(jīng)驗交流合作備忘錄”是2015上�！�臺北城市論壇上兩市簽署的四個備忘錄之一。上海市交通委員會主任孫建平當天接受中新社記者專訪時表示，現(xiàn)在兩地經(jīng)濟交流、民間往來發(fā)展很快，相互之間都希望能夠更為便利，“兩岸民眾都有這種需要”。

　　“上海公共交通卡”是一張具有小額支付功能的IC儲值卡，可在上海市安裝標有“上海公共交通卡”標識POS機的公共交通等相關(guān)領(lǐng)域使用。截至目前，紫色交通卡可與寧波、紹興、湖州、臺州、常熟、昆山、江陰、淮安、啟東、無錫、南通、泰州、長興等13個長三角城市實現(xiàn)異地互通消費功能。

　　孫建平說，“了解兩岸民眾的需求之后，兩地交通管理部門都認為在交通電子支付方面，我們應(yīng)該走出一步。”

　　臺灣悠游卡股份有限公司董事長戴季全告訴記者，臺北與上海在交通路程上，其實與臺北到高雄差不多，且兩地在商務(wù)和旅游的規(guī)模上也非常大，單純從市民的便利性上來講，悠游卡和上海公共交通卡可以加強在技術(shù)上、商業(yè)合作上的經(jīng)驗交流，希望今后有合作的機會。

　　至于兩地交通電子票證所涉及到的芯片技術(shù)和金融支付方面的技術(shù)問題，戴季全說，不管是一卡雙芯片，還是一卡承載兩個幣值，有關(guān)技術(shù)和金融方面的問題都會在此次論壇上進行交流�！拔磥聿还苁前l(fā)行第三種卡以便在兩座城市中使用，還是原有的卡在兩個城市間彼此互通，這都是可以考慮的范圍，技術(shù)面不是太大問題�！�

　　“目前雙方還處于初步了解的階段，先了解一下交通電子票證怎么進行風險控管，數(shù)據(jù)資料怎么應(yīng)用”，戴季全說，“我們把初步想法向臺灣金融機構(gòu)探尋過，它們都樂見其成。”

　　悠游卡是通用于大臺北地區(qū)的非接觸式交通電子票證系統(tǒng)，由臺北智慧卡票證公司發(fā)行，目前已發(fā)行5428萬張，其中有效卡4433萬張。