隨著中秋、國慶兩節(jié)的到來,許多城市開始進入全年“最堵周”,處處可見“停車場”。以北京為例,25日傍晚交通指數(shù)實現(xiàn)“三級跳”,達到創(chuàng)紀錄的9.6,要知道,交通擁堵指數(shù)達到8即進入嚴重擁堵的級別,指數(shù)達到9以后,市內(nèi)道路基本就癱瘓了;昨天,有關(guān)部門表示將在晚高峰初期啟動三級上勤方案,并根據(jù)實時掌握的道路交通情況和車流量變化程度,逐步啟動不同級別的方案!
“不是正在送禮,就是正在去送禮的路上”。每逢傳統(tǒng)節(jié)日,國人“禮尚往來”的“優(yōu)良傳統(tǒng)”展現(xiàn)得淋漓盡致。有的人每天一上班,裝好月餅就出門,上午一直送到晚上,刨去中午吃飯休息,送禮時間都超過了8小時。頂著巨大的交通壓力,穿梭在車水馬龍之中,甚至半路內(nèi)急也要樂此不疲……要說為什么要這樣,明眼人其實都清楚,近年有個流行的段子,某官員因為受賄被抓,當(dāng)審訊人員問是誰送的禮時,他說不記得了,因為送禮的人太多,只記得誰沒送過。這里面固然有夸大的成分,但是也能看到送禮之風(fēng)盛行的影子!
有句話說得很有道理,生活在一個堵點特別低的城市,幸福可能就是從單位到家的距離。無需贅言,要改變這種“逢節(jié)必堵”的現(xiàn)象,首先就是要呼吁改變一下人們送禮的觀念,但是“冰凍三尺非一日之寒”,淡化這種習(xí)氣亦非一日之功。目前,除剎住送禮之風(fēng)外,相關(guān)部門更需要反省改進當(dāng)前的城市管理工作,F(xiàn)在有的城市堵點這么低,這里面難道不存在著城市規(guī)劃、道路設(shè)計、管理疏導(dǎo)等各方面的原因嗎?這就要求各級決策者,在平時就把“順暢交通”真正當(dāng)作一個目標(biāo),當(dāng)成自己民生政績單里的一項,而不是只寫在規(guī)劃中、畫在圖紙上。不管是新加坡通過城市規(guī)劃治擁堵之本,還是韓國以經(jīng)濟杠桿調(diào)整汽車數(shù)量,不管是法國巴黎致力于打造自行車城市,還是美國紐約努力實施智能交通,這些經(jīng)驗都值得借鑒,而不是跟在市民屁股后面一起埋怨。 (李光金)