汽車(chē)是個(gè)人的 空氣是大家的

　　曾幾何時(shí)，中國(guó)人把開(kāi)汽車(chē)看成神話一般的事情�？蓻](méi)想到，短短十幾年過(guò)去，成千上萬(wàn)輛汽車(chē)就開(kāi)入了尋常百姓家。不過(guò)我們還沒(méi)享受多久就發(fā)現(xiàn)，戴上“世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)”的帽子并不是多么值得驕傲的事情，隨之而來(lái)的擁堵、污染嚴(yán)重降低了生活質(zhì)量。

　　別的不說(shuō)，就說(shuō)這PM2.5，雖然是個(gè)新名詞，而且還是英文縮寫(xiě)，可論傳播速度之快、接受范圍之廣、理解程度之深，足以打敗絕大多數(shù)外來(lái)詞。沒(méi)別的原因，這小小的可吸入顆粒物對(duì)空氣的污染嚴(yán)重，對(duì)我們的肺造成的損害也比較大，而它的主要來(lái)源就是汽車(chē)尾氣。

　　對(duì)于抑制汽車(chē)尾氣的危害，國(guó)家想了很多辦法，比如提高排放標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)想了很多辦法，比如研發(fā)尾氣凈化技術(shù)。而這還不夠，作為汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不能忽視自己的作用和責(zé)任。作為社會(huì)的一分子，國(guó)家在想法凈化環(huán)境，個(gè)人也得積極行動(dòng)起來(lái)。汽車(chē)是個(gè)人的，空氣是大家的�？赡苡腥诉@么想，我買(mǎi)的車(chē)，我想開(kāi)就開(kāi)。這是一種短視的汽車(chē)使用觀。比如北京，今年年初的汽車(chē)保有量就突破500萬(wàn)輛了，如果每個(gè)人都抱著想開(kāi)就開(kāi)的念頭，那人們出門(mén)無(wú)異于坐在一個(gè)噴著各種毒物的煙囪上，可謂方便一時(shí)，貽害一世。

　　我們國(guó)家正在加速步入汽車(chē)社會(huì)，這要求我們的汽車(chē)文明必須隨之加快建立起來(lái)。開(kāi)車(chē)人必須有足夠的環(huán)保意識(shí)，能少開(kāi)就少開(kāi)，能不開(kāi)就不開(kāi)。汽車(chē)尾氣污染的空氣，可以被任何一個(gè)我們愛(ài)的人或愛(ài)我們的人吸入。如果我們都能自覺(jué)控制汽車(chē)的使用，別打個(gè)醬油也開(kāi)車(chē)，多騎騎自行車(chē)、走走路，那空氣污染程度應(yīng)該就會(huì)大大降低。

　　為了營(yíng)造鼓勵(lì)少開(kāi)車(chē)的氛圍，國(guó)家也應(yīng)大力推進(jìn)公共交通建設(shè)，提高公交舒適度、準(zhǔn)確度，政府公車(chē)也能少開(kāi)就少開(kāi)。多管齊下，別讓大家不開(kāi)車(chē)就憋屈，想必一個(gè)既文明又環(huán)保的汽車(chē)社會(huì)也就離得不遠(yuǎn)了。（熊建）