提高國(guó)民休閑質(zhì)量須從制度入手
5月19日，國(guó)家旅游局首次發(fā)布《中國(guó)國(guó)民休閑狀況調(diào)查報(bào)告》。報(bào)告顯示，中國(guó)國(guó)民工作日空閑時(shí)間僅3小時(shí)，占全天的13.15%，遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）18個(gè)國(guó)家23.9%的平均值。在帶薪休假方面，中國(guó)大陸在參與調(diào)查的39個(gè)國(guó)家和地區(qū)中排名最低。
工作日空閑時(shí)間少，意味著很多國(guó)民將時(shí)間投入到工作以及與工作相關(guān)的活動(dòng)中了。這樣的調(diào)查結(jié)果不免讓人感慨。曾經(jīng)，很多先進(jìn)工作者的重要佐證，就是習(xí)慣加班以及多得數(shù)不過(guò)來(lái)的獎(jiǎng)狀。而現(xiàn)在，休閑儼然成了一個(gè)社會(huì)重要的參照系，對(duì)比其他國(guó)家“找差距”了，這樣的變化足夠讓人心動(dòng)。
也是，工作不再是唯一的內(nèi)容，奔跑不再是唯一的姿勢(shì)，可以稍稍松口氣，閑看山川風(fēng)物，靜觀云起云舒，體會(huì)一下生活中“停下來(lái)”的樂(lè)趣。凡此種種，其實(shí)是一種常態(tài)回歸。多少年忙東忙西，不就是為了這“偷得浮生半日閑”嗎？
從身邊人的情形看，慢正在變得越來(lái)越普遍，成為常態(tài)化的選擇。可以說(shuō)，我們已經(jīng)逐步在向“人”的內(nèi)在需要邁步，習(xí)慣了回到自我、回到自在的生活。當(dāng)然，這樣講，并不意味著就可以忽略現(xiàn)實(shí)生活中久已存在的桎梏。
制度是制約國(guó)民休閑的主導(dǎo)因素。這些年，國(guó)民對(duì)于帶薪休假已經(jīng)不再陌生，不過(guò)，熟悉這樣的提法是一回事，能不能享受到則是另一回事。如果單位、企業(yè)依然以剛性的制度強(qiáng)調(diào)效率，強(qiáng)調(diào)個(gè)體的奉獻(xiàn)，那么，即便明文規(guī)定了帶薪休假，也只能停留在紙面上的權(quán)利。事實(shí)上，為什么僅7.7%的人因帶薪年休假不符合相關(guān)規(guī)定，和單位有過(guò)交涉？那是因?yàn)椋谙∮械墓ぷ鳈C(jī)會(huì)與“奢侈”的帶薪休假之間，不存在什么選擇和猶豫。
今年，699萬(wàn)大學(xué)畢業(yè)生將進(jìn)入就業(yè)市場(chǎng)，在這樣的人力資源壓力下，每一個(gè)個(gè)體想必都會(huì)依據(jù)這一現(xiàn)實(shí)而謹(jǐn)慎調(diào)整自己的行為邊界。而那些素來(lái)不把帶薪休假、年休假等當(dāng)回事的單位，很可能會(huì)因此變得更加強(qiáng)硬。
此外，還有一些外在的因素，使得國(guó)民休閑直接變成了枯坐休息——比如，城市里日益增長(zhǎng)的交通成本。盡管中國(guó)高速公路和高鐵的增速全球第一，可是，我們的腳步卻很難離開(kāi)城市，擁堵幾乎成了城市里每一個(gè)人的夢(mèng)魘�？蔀樽糇C的是，調(diào)查顯示，中國(guó)國(guó)民用于工作的9.249小時(shí)中，用于交通的時(shí)間超過(guò)1小時(shí)。提高國(guó)民休閑質(zhì)量，必須首先改變“我不是在崗位上，就是堵在去崗位的路上”的現(xiàn)狀。（胡印斌）
