李克強(qiáng)26日走進(jìn)飛鴿自行車天津勝利路體驗(yàn)店。這里擺放著不同檔次、材質(zhì)和性能各異的自行車�？偫韥�(lái)到一輛碳纖維自行車前掂了掂重量，又親自體驗(yàn)了一下這輛超級(jí)智能自行車的性能。他說(shuō)，我愿為中國(guó)自行車做廣告，更愿為“中國(guó)制造”智能升級(jí)“站臺(tái)”。（6月26日新華社）　　

　　總理愿為中國(guó)自行車做廣告，令我們欣喜，因?yàn)樵谥袊?guó)諸多制造中，自行車是“小家伙”，不能與高鐵等“大家伙”媲美，能讓總理發(fā)出愿為中國(guó)自行車做廣告的聲音，更重要的原因在于：自行車是當(dāng)今國(guó)際市場(chǎng)青睞的商品，需求量不小，而如今的中國(guó)自行車制造已經(jīng)智能升級(jí)了，在國(guó)際市場(chǎng)上具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，是中國(guó)市場(chǎng)打入國(guó)際市場(chǎng)的又一名牌……

　　總理愿為中國(guó)自行車做廣告，我們也不能當(dāng)看客，也要為智能升級(jí)版的中國(guó)自行車打入國(guó)際市場(chǎng)出一份力。當(dāng)下，最現(xiàn)實(shí)的出力在于：國(guó)人應(yīng)當(dāng)重視購(gòu)買并廣泛使用智能升級(jí)版的中國(guó)自行車。從某種意義上講，這也是讓國(guó)際市場(chǎng)刮目相看的大廣告。智能升級(jí)版的中國(guó)自行車這么好那么好，光靠嘴講不行，外國(guó)人更想看制造國(guó)的中國(guó)人用得如何。如果中國(guó)人都不廣泛購(gòu)買并使用，外國(guó)消費(fèi)者能動(dòng)心嗎？

　　上世紀(jì)80年代以前，中國(guó)可謂自行車使用大國(guó)，每天上下班高峰，馬路上自行車穿梭如流，場(chǎng)面異常壯觀。從現(xiàn)在起，我們應(yīng)當(dāng)重振自行車雄風(fēng)，讓其成為人們出行的重要工具。事實(shí)上，在當(dāng)下的國(guó)外，已經(jīng)出現(xiàn)了自行車使用的回歸潮流，這是令人深思的。

　　不過(guò)，要想讓國(guó)人重視購(gòu)買并使用智能升級(jí)版的中國(guó)自行車，必須解決如下“瓶頸”問(wèn)題：一是要保障智能升級(jí)版自行車的使用道路。如今，自行車基本上被汽車邊緣化了，絕大多數(shù)路面被汽車占用了，這可謂推廣使用智能升級(jí)版的中國(guó)自行車的最大“瓶頸”。二是在各單位及居民小區(qū)，開辟出自行車存放場(chǎng)所，可考慮收費(fèi)或不收費(fèi)兩種。現(xiàn)在，自行車沒(méi)有地方放，沒(méi)有專人保管，放在外面常常被偷，以致有人不得不把自行車扛到單位的辦公室或家里，極為不便，這極大地妨礙了自行車的購(gòu)買與使用。三是要保障智能升級(jí)版的中國(guó)自行車的質(zhì)量，且價(jià)格平民化、親民化，做到物美價(jià)廉、性價(jià)比高。（于文軍）