原標(biāo)題：讓快遞電三輪快點(diǎn)合法上路

　　“雙十一”的快遞在路上，但承擔(dān)90%末端派送量的快遞電動(dòng)三輪車仍未獲合法身份。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前，多地已采取為合規(guī)快遞三輪車備案貼牌等方式，與交通部門統(tǒng)一管理。但多位專家表示，快遞三輪車身份能否合法，出臺(tái)統(tǒng)一的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為前提。（11月14日《新京報(bào)》）

　　“雙十一”的網(wǎng)購(gòu)速度，不完全取決于發(fā)貨時(shí)間，很大程度上取決于快遞送達(dá)的進(jìn)度。派送快遞，電動(dòng)三輪車是目前為止的最佳交通工具，甚至是電商、網(wǎng)購(gòu)者以及快遞公司三者間的“最大公約數(shù)”，一方面可以滿足快遞小哥穿梭大街小巷的便捷需求，另一方面能夠?qū)崿F(xiàn)交通成本的最小化。然而，由于缺失量身定制的“合法證”，讓快遞三輪車行駛在灰色地帶。尤其是一些城市“禁摩限電”，讓快遞小哥“哭暈在廁所”，不能讓快件飛，只能讓快件堆……

　　快遞業(yè)的發(fā)展堪稱“迅猛膨脹”，以至于服務(wù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有來(lái)得及跟進(jìn)。于是就出現(xiàn)了一對(duì)矛盾：一邊是“放量”的網(wǎng)購(gòu)需要，另一邊是相對(duì)滯后和相對(duì)不規(guī)范的快遞業(yè)。于是，實(shí)名制來(lái)了——2015年11月1日，是國(guó)家郵政局規(guī)定的實(shí)行“快遞實(shí)名制”的首日。毋庸置疑，快遞實(shí)名制可以消除一定的安全隱患。其實(shí)，快遞的“交通安全問(wèn)題”也很突出，只不過(guò)暫時(shí)處于“次要矛盾”，沒(méi)有引起社會(huì)的足夠重視。

　　國(guó)標(biāo)已上路，但是就差“臨門一腳”。國(guó)家郵政局組織郵政科學(xué)研究規(guī)劃院等單位，于今年4月份就完成了國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》（征求意見稿），并且征求意見階段也已結(jié)束，可遲遲沒(méi)有公布或發(fā)布。當(dāng)然，出臺(tái)國(guó)標(biāo)不能草率，因?yàn)殛P(guān)系到快遞三輪車的未來(lái)，既要考慮到交通安全等因素，又要兼顧價(jià)廉物美，同時(shí)，還涉及生產(chǎn)廠商的利益。可是，也不能久拖不辦或知難而退。

　　讓快遞三輪車快點(diǎn)合法上路，以國(guó)標(biāo)為契機(jī)，以合法為動(dòng)力，才能提升快遞的“快品質(zhì)”�？爝f改變消費(fèi)，快遞改變生活�？爝f是當(dāng)前最時(shí)興的網(wǎng)購(gòu)運(yùn)輸方式，并且隨著現(xiàn)代生活方式的進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，網(wǎng)購(gòu)越來(lái)越成為一種生活方式。鑒于此，快遞業(yè)當(dāng)然要具備“快的品質(zhì)”，擁有“快的屬性”，維系“快的倫理”，這與快節(jié)奏的生活“合拍”，也給快節(jié)奏的生活“添彩”。而“快品質(zhì)”的形成與提高，需要奠定在安全可靠、真實(shí)可信的基礎(chǔ)上，行駛在安全的交通軌道與發(fā)展軌道之上。