近日,途經(jīng)榆林市建業(yè)大道高新完全中學(xué)路口的司機(jī)遇到了兩處3D斑馬線。通過黑白灰三種色塊的搭配,這種斑馬線呈現(xiàn)出立體效果。記者在采訪中發(fā)現(xiàn),不少駕駛員表示3D斑馬線的設(shè)置會(huì)讓駕駛員以為遇到了“障礙物”,會(huì)自動(dòng)減速行駛。但也有司機(jī)認(rèn)為,3D斑馬線容易使人產(chǎn)生錯(cuò)覺,造成追尾等交通事故。(7月4日《華商報(bào)》)
據(jù)稱這種“立體效果”,可以強(qiáng)化車輛的減停意識(shí),防止因視覺疲勞帶來的交通肇事。對(duì)此筆者不敢茍同。如果視覺疲勞,最好還是恢復(fù)以后再開,“立體效果”只不過暫時(shí)刺激一下神經(jīng),不可能消除疲勞。如果要靠這“立體”斑馬線來防止交通肇事,那么行駛在沒有斑馬線出現(xiàn)的道路,豈不要出大事。實(shí)際上,現(xiàn)在斑馬線上撞人事故頻出,活生生的行人,更有“立體效果”吧,何以就沒有能夠“防止因視覺疲勞帶來的交通肇事”?
至于“立體效果”可以強(qiáng)化車輛的減停意識(shí),更不靠譜。我國(guó)《道路交通安全法》第四十七條中明確規(guī)定:“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí),應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道,應(yīng)當(dāng)停車讓行。”沒有減停意識(shí)的根本,在于遵章守法意識(shí)薄弱,如果缺乏敬畏法律的意識(shí),不要說立體斑馬線,就是畫個(gè)老虎,也未必有威懾力。
至于“讓駕駛員在看到3D斑馬線時(shí)就像看見面前有障礙物一樣,從而能夠讓駕駛員提前減速慢行,減少交通事故的發(fā)生!眳s有可能弄巧成拙,如有司機(jī)認(rèn)為,3D斑馬線容易使人產(chǎn)生錯(cuò)覺,“如果正在行駛途中突然看到前方有‘障礙物’,駕駛員會(huì)本能地及時(shí)剎車,也容易造成追尾等交通事故!
問題還在于,斑馬線主要是方便行人行走的。平面的斑馬線條人們?cè)缫蚜?xí)慣,也有一種安全感,現(xiàn)在變?yōu)榱Ⅲw的,感到別扭也罷了,而且,出于一種心理暗示,雖是虛擬的“立體”,但會(huì)視作實(shí)際的障礙,這未免要讓行人行走時(shí)抬高腳步“跨越障礙”,不僅不便,還必然影響快速通過,因此埋下安全隱患,有悖斑馬線“以人為本”的初衷。(錢夙偉)
[責(zé)任編輯:葛新燕]
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