叫網(wǎng)約車、寄快遞、送外賣、辦身份證、開違停單等大小事,都離不開路名。但在很多大中城市,道路改新名、小區(qū)換門牌跟不上城市發(fā)展速度的例子比比皆是。

　　城市管理應(yīng)該像繡花一樣精細(xì),讓治理的走線更順、針腳更密,城市的里子才更緊實,面子才更耐看,城市也才能真正回到“屬于它的人民”的本位。

　　眼下,送外賣已成為最辛苦的工作之一,但對外賣配送員小張來說,最辛苦的不是騎著電動車長距離跑路,而是一遍遍來回在大街上找路名,在小區(qū)里找門牌,“有時候挺寬闊的馬路,竟然沒個路名;偌大的小區(qū),竟然找不到樓號。有時候根據(jù)地圖導(dǎo)航,外賣用戶的地址就在附近,可就是找不著。由于門牌難找,有的叫外賣的用戶,干脆在描述送餐地址時,寫著‘某寫字樓對面小區(qū)門口小賣部的樓上’,這樣的配送地址,找起來怎能不費勁?”

　　道路缺名、小區(qū)缺樓號,折射了城市精細(xì)化管理的缺位。路名、門牌影響百姓生活方方面面,叫網(wǎng)約車、寄快遞、送外賣、辦身份證、開違停單等大小事,都離不開路名,一天沒名,就多一天日常生活的不順溜。在很多大中城市,道路改新名、小區(qū)換門牌跟不上城市發(fā)展速度的例子比比皆是:有路無名、同路不同牌,形成沒有標(biāo)識的“黑戶”;同名不同站,害人下錯車、走錯道,這是道路取名欠缺科學(xué)性和統(tǒng)籌安排。

　　城市治理就好比一個內(nèi)外兼修的課程。如果說高樓大廈是“面子”,是看得見、摸得著的硬件設(shè)施,那么管理水平就是“里子”,雖看不見,卻是起基礎(chǔ)性作用的軟件系統(tǒng),二者不可偏廢其一,甚至“里子”比“面子”更重要,里子出了問題,面子自然上不去。國內(nèi)一些城市重面子、輕里子的粗放式管理,除了會帶來上述找不到路的窘境,還會產(chǎn)生其他民生痛點——

　　雨天路難走。有人曾打趣道,為何把駕駛車輛要繳的稅收稱為“車船稅”,因為一下雨,城市就成了湖海,駕車成了開船。雖是段子,但表明不少城市管網(wǎng)建設(shè)距離“海綿城市”的目標(biāo)還較遠(yuǎn)。逢雨必澇,逢暴雨必癱,下水道在不少城市形同虛設(shè)。

　　公廁難找。人有三急,內(nèi)急居首。但很多人都經(jīng)歷過類似的“絕境”:走在漫長的大街上,找遍一圈也沒發(fā)現(xiàn)廁所;周末在購物中心逛,七繞八拐,好不容易找到衛(wèi)生間了,卻發(fā)現(xiàn)門口排起了大長隊。公廁布局不合理、廁位比例不科學(xué)、公廁設(shè)施無人修,對女性更不便利,以至于有的女性情急之下“占領(lǐng)男廁所”。

　　紅綠燈難等。行人過馬路時,常感覺紅燈時間太長而綠燈時間太短,最尷尬的是行動不便的老年人剛走到中間斑馬線,紅燈就亮了;司機們也常抱怨:人行道都沒人了,紅燈卻還亮著,紅綠燈設(shè)計、調(diào)整跟不上實際需求的變化。還有些城市,亮燈時間還不能讀秒倒計時,讓你不清楚到底還要再等多久,不確定性越發(fā)增加內(nèi)心焦躁。多重因素疊加,搶時、擁堵、車禍的概率都上升了。

　　城市規(guī)劃、建設(shè)、管理是一項系統(tǒng)工程。從頂層設(shè)計到地方探索,都需要在夯實里子、筑牢底子上下功夫。今年《政府工作報告》提出,再開工建設(shè)城市地下綜合管廊2000公里以上,啟動消除城區(qū)重點易澇區(qū)段三年行動。重慶市出臺全國首個城市精細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn),規(guī)定商業(yè)繁華地段公廁全天候開放、公共停車場不得擅自停用、主干道每平方米廢棄物殘留量不超過3克,都是奔著痛點去、迎著難點上的便民措施。

　　給無名路掛上路牌,給小區(qū)樓房清晰地標(biāo)上編號,給垃圾投遞劃定分類,給商場增加女廁位數(shù),給公交站等裝上智能手機應(yīng)用,這些民生治理的大小活兒,就得綿綿用力,久久為功,沒有最細(xì),只有更細(xì)。城市管理應(yīng)該像繡花一樣精細(xì),讓治理的走線更順、針腳更密,城市的里子才更緊實,面子才更耐看,城市也才能真正回到“屬于它的人民”的本位。