4月28日，“五一”小長假前夕的北京西站，已是人流如潮。記者在一列隊伍后面剛站定，一名票販子就問記者：“西安、太原、銀川，您去嗎？各地票都有，不用排隊。”記者不禁感到詫異，實名制實行之初，鐵路部門曾表示，實名制能有效遏制倒賣車票的違法行為。為何黃牛黨屢禁不止，如今又卷土重來了呢？（5月1日新華網）

　　黃牛黨卷土重來，再次證實反倒票技術的失敗。在反倒票以及緩解一票難求等問題上，鐵道部已經搞過很多技術嘗試，當初的預期也都十分看好，可當實名制購票技術再遭黃牛黨“破解”之后，還有什么技術是不能破解的，這個問題，可能最需要研究。

　　我以為，我們首先需要研究的不是技術問題，而是人的問題——管理體制與管理決心或者誠意的問題。而后一個問題或許是由前一個問題決定的，體制問題決定了管理決心的不夠。以北京西站、濟南車站卷土重來的倒票情況看，不是實名制技術手段不足以防范倒票，而是技術并未全部派上用場，相關制度形同虛設。

　　用別人的身份證也能買票，驗票則是一晃而過，冒名乘車居然暢通無阻……這些問題與防范倒票的技術手段幾乎無關，再高級的技術，面對工作人員的失職瀆職，都只能甘拜下風。最令人頭疼的問題，不是缺少防倒票的制度與技術，而是對制度的堅守，以及對失職責任、內外勾結等違法行為管理與查處的無力。

　　歷年春運暑運及小長假期間，媒體與網絡曝光的明目張膽的倒票情況，一些深層疑點都被指向鐵路內部，比如售票窗口的第一張車票即被“秒殺”，而相關部門和人員又都支支吾吾。甚至，旅客、網友發(fā)到網上的視頻證據，也都被鐵路相關部門以“專業(yè)解釋”澄清，而所謂“澄清”往往經不起推敲，不能服人，可相關部門又懶得作進一步回應。于是公眾的“誤解”也愈深。

　　濟南車站的黃牛黨稱，“我干這行多少年了，哪怕真被查了我也能打招呼讓你上車�！秉S牛之說當然不知真假，但他們的底氣與“能上車”的事實應該更能說明問題。并且，窗口已經無票，車上空位卻不少，不會是有意照顧黃牛黨的生意吧？還有，一邊抱怨實名制驗票工作量大，一邊是省時省力的“電子客票”不受待見，如何解釋？

　　實質問題，我看是不論某些管理者，還是從業(yè)者，都太過安逸了，“買票難”也好，倒票不治也罷，都應該提到更重要的位置。