窮人“何不食肉糜”,是富人愚蠢的感性,“富人”為什么不乘公交而一定要開(kāi)私家車,則是城市規(guī)劃專家一廂情愿的理性,也許出發(fā)點(diǎn)都是好的,但結(jié)果都只能是換來(lái)一聲嘆息。
昨天媒體報(bào)道,市民發(fā)現(xiàn),廣州CBD珠江新城快變成一個(gè)巨型的停車場(chǎng)了。
人多車多是必然的。高檔社區(qū)、高檔商區(qū),大型公共設(shè)置都集中在這個(gè)區(qū)域,珠江新城和任何一個(gè)CBD一樣,必然是城市生活開(kāi)放的樣板間,無(wú)論是不是消費(fèi)得起,人人都想一睹尊容。在大家抱怨這個(gè)CBD規(guī)劃有問(wèn)題的時(shí)候,也有專家說(shuō),珠江新城公共交通設(shè)施完全能滿足大家的需要,是因?yàn)樘嗳瞬豢紤]公交的設(shè)置,而堅(jiān)持選擇私家車,才造成了珠江新城車滿為患。
這背后也隱藏著沒(méi)說(shuō)出來(lái)的一句話,就是本來(lái)預(yù)備了解決之道,但中國(guó)人不按規(guī)矩辦事,“中國(guó)人,還是素質(zhì)太低”———專家抱怨市民,窮人抱怨富人。低碳生活也喊了幾年了,有公車的時(shí)候不開(kāi)私家車,這是低碳生活最基本的要求,可大家還是做不到。
但這個(gè)責(zé)任,不能只落在生活在珠江新城的“富人”頭上。低碳是目標(biāo),但低碳總是從高碳而來(lái);吃素食的,必然是厭倦了紅燒肉;重返鄉(xiāng)村的,是經(jīng)歷了城市的喧鬧,返璞歸真總是在離開(kāi)之后。我還沒(méi)學(xué)會(huì)開(kāi)車,我的一些朋友,確實(shí)已經(jīng)因?yàn)榈吞嫉牡赖聣毫陀蛢r(jià)的經(jīng)濟(jì)壓力,放棄了開(kāi)車,但能夠開(kāi)著自己的車去珠江新城聽(tīng)個(gè)音樂(lè)會(huì),還真是我對(duì)中產(chǎn)生活的最直接的想象———在我奔小康的路上,你打斷我的暢想,讓我和低碳的朋友一起坐公共汽車,去珠江新城吃358元一客的西餐,聽(tīng)英文版的《媽媽咪呀》,我不是富人,更是沒(méi)到這個(gè)境界。
想說(shuō)的,還是城市的規(guī)劃。從廣州到香港工作的朋友回來(lái)感嘆,在香港,無(wú)論是從寫(xiě)字樓還是住宅區(qū),出門都非常方便,地鐵站或者接駁的車站,不但舉步可達(dá),甚至雨天幾乎不用淋雨、晴天幾乎不用曬太陽(yáng)。再加上香港寸土寸金,停車費(fèi)昂貴,無(wú)論貧富,選擇公共交通出行都是非常正常的一件事。一方面,交通工具不代表身份,一方面市場(chǎng)的原則與城市規(guī)劃都在無(wú)聲地引導(dǎo)大家做出符合公共利益的選擇。素質(zhì),從來(lái)不是道德的捆綁,而是在利人利己的制度下反復(fù)訓(xùn)練,才能夠習(xí)得的。
如果我們把一切歸咎于素質(zhì),食品不安全是素質(zhì)低,環(huán)境被污染是素質(zhì)低,打電話聲音太大是素質(zhì)低,不排隊(duì)是素質(zhì)低,我們沿著這個(gè)思路想下去,只能加班加點(diǎn)教育孩子,指望一個(gè)高素質(zhì)社會(huì)在下一代身上一蹴而就,然后對(duì)著今天珠江新城日益變壞的交通現(xiàn)狀一籌莫展。
曾經(jīng)看過(guò)一篇報(bào)道,一個(gè)成功的中國(guó)建筑設(shè)計(jì)師,在中國(guó)設(shè)計(jì)大樓的時(shí)候,會(huì)考慮設(shè)計(jì)一個(gè)自行車庫(kù)———這是外國(guó)的設(shè)計(jì)師無(wú)論如何也想不到的細(xì)節(jié)。那么CBD和私家車數(shù)量之間的關(guān)聯(lián),也許只有深諳中國(guó)的人情世故的規(guī)劃師,才能夠想到的。
如果沒(méi)想到,只有想辦法補(bǔ)救,呼喚大家用道德來(lái)解決問(wèn)題,那實(shí)在是山高水長(zhǎng),沒(méi)有盡頭了。