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鐵道部應(yīng)直面“站票半價”的民意

時間:2013-01-15 14:40   來源:濟南日報

  一年一度的春運即將拉開帷幕,在微博上一些網(wǎng)友呼吁無座火車票實行半價,得到眾多網(wǎng)友的熱烈響應(yīng),大家紛紛說“有道理”。人民日報官方微博等也對此予以關(guān)注,河南商報官方微博發(fā)起的投票顯示,八成網(wǎng)友支持站票半價。(1月14日《河南商報》)

  在微博上,北京大學法學院教授賀衛(wèi)方通過自己以前“很痛苦”的乘火車經(jīng)歷,認為“站票應(yīng)賣三分之一價”。我倒沒這么貪心,或者說不敢有如此奢望,但是給無座火車票打個折,無論如何都是應(yīng)該的。

  春運人滿為患,鐵路運力不足,火車在一定限度內(nèi)超員未嘗不可,但這也意味著站票打折是需要鐵道部單獨面對并回應(yīng)的民意,不應(yīng)推諉和觀望。

  “坐火車”與“站火車”是不可同日而語的,尤其是路途遙遠的乘客,“站火車”簡直是活受罪。換言之,無座乘客雖與有座乘客同處于一列火車上,但他們沒有享受到應(yīng)有的服務(wù),即服務(wù)大打折扣,所以無座車票的價格也應(yīng)該相應(yīng)打折。乘客與鐵路運輸單位是平等的民事主體,乘客買票相當于與鐵路運輸單位訂立合同,按照《合同法》的規(guī)定,“當事人應(yīng)當遵循公平原則確定各方的權(quán)利和義務(wù)”。沒有享受到應(yīng)有服務(wù)的無座乘客,卻要與有座乘客掏一樣的車票錢,這是不公平的。

  以前,大多數(shù)列車的每個座位全程只賣給一名乘客,有些乘客中途下車后,運氣好的無座乘客還能“撿”到座位;現(xiàn)在隨著全國聯(lián)網(wǎng)售票的推行,大多數(shù)列車實行全程對號入座,即沿途車站會將中途下車乘客留下的座位重新出售,這樣,絕大多數(shù)無座乘客都要“一站到底”,在春運期間尤其是如此,他們的權(quán)益因此受到了損害。

  哪些人最可能買不到座位票而只能“站火車”呢?其中之一是農(nóng)民工。農(nóng)民工收入很低,有的干了一年還沒拿到工錢,回家時兜里沒有幾個錢,他們是最盼望無座票打折的,也是對無座票不打折最有意見的,只是他們沒有話語權(quán)。無論是從公平的角度,還是從關(guān)愛弱勢群體的角度,無座火車票都應(yīng)該打折,哪怕一張票為農(nóng)民工省下百八十元,他們也會覺得“站火車”的辛苦是值得的,并會在心里感謝鐵道部。

  微博上也有一些網(wǎng)友說,如果無座票實行半價,很多人豈不都要去買無座票?豈不造成列車更加擁擠?如此擔憂純屬杞人憂天。一列火車當然先賣座位票,然后再賣無座票,而無座票的數(shù)量也是有限的。還有個別網(wǎng)友說,嫌無座票貴就別坐火車呀!這話說得毫無道理。我國鐵路實行壟斷經(jīng)營,人們在票價上沒有選擇余地,只能被動接受。正因為實行壟斷經(jīng)營,人們無法用腳投票,壟斷者更應(yīng)該擔負起責任,將票價制定得合理一些,而不能將壟斷作為欺負消費者的工具。

  無座火車票降價問題,人們已經(jīng)呼吁了好多年,鐵道部該有所動作了。

編輯:張潔

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