酷似潛水艇的微型汽車引起小朋友的好奇。 孫廣勇攝
蒙通他尼國際會展中心位于曼谷以北30公里處,本報記者一路向北前往會展中心,高速路上車輛很多、通往會展中心的出口排起長龍,一個月前被洪水圍困的會展中心再次熱鬧起來,隨處可見泰國第28屆國際車展的巨大海報和興致盎然的觀眾。
車展銷售預期減少
由三個展廳組成的會場十分寬闊,觀眾或參觀車輛、或和漂亮車模合影,洪水圍困曼谷時的焦慮、緊張早已不見,車展每天吸引約十萬觀眾參觀。但車展組委會主席寬猜對記者表示,由于受洪水影響,今年參觀人數(shù)預計將下降至120萬人次,預訂或銷售汽車數(shù)量將減至2.5萬輛,約為去年車展的75%。
主要銷售越野車的韓國雙龍汽車銷售人員告訴記者,去年車展銷售了130輛,今年的預計目標是100輛,因為洪災之后,居民要在住房、家具、電器等方面投入資金,汽車銷售將會受到影響。在6萬平方米的展廳內張貼著不少由汽車和鮮花構圖的海報,代表本屆車展主題——“盛開的汽車之花”,寓意泰國汽車產業(yè)遭遇洪水打擊后,將進入新的繁榮時期。
本屆車展共有奔馳、豐田、現(xiàn)代和沃爾沃等36個汽車品牌、4個摩托車品牌以及一些零部件廠商參展,不少汽車品牌推出新車型,還有幾家展示了概念車型,車展于12月1日持續(xù)至12日。在一輛完全封閉、酷似潛水艇的微型汽車前,圍滿了好奇的小朋友,記者還看到一輛外形酷似快艇的汽車,或許人們對于洪災余悸未了,希望有不怕洪水的汽車。將近4個月的洪水對泰國汽車業(yè)造成重大破壞,7大工業(yè)園區(qū)被淹,1萬多家受災工廠和百萬受災工人中30%集中在汽車制造部門。在泰國本土組裝、擁有巨大市場的豐田、本田等日本汽車廠被迫停工,而且對其在其他地區(qū)的工廠也造成嚴重影響。
隨著洪水形勢轉好,各廠商逐漸恢復生產,但很難滿足客戶需求,10月份預定的汽車至少需等到明年年初。在本田汽車展位前,曼谷市民披奇正在體驗雅閣汽車,他告訴記者,自己想在年底買車,但銷售人員說至少得到明年四月份才能取車。
小型皮卡更加受寵
記者在車展會場看到,皮卡車展位前的觀眾絡繹不絕。由于泰國人口絕大多數(shù)集中于農村,皮卡是泰國汽車銷售市場的絕對主力,而且政府鼓勵皮卡銷售,僅對其征收10%左右的消費稅,而載客汽車的消費稅則高達30%以上;為保持泰國在皮卡生產的競爭力,還對皮卡的重要部件——柴油發(fā)動機一直實行價格補貼,大大降低了泰國皮卡的銷售價格。
如今,在泰國的馬路上每三輛新車中就有兩輛是載重量一噸的皮卡車,在洪水中的優(yōu)勢使皮卡車受到更多關注。泰國皮卡車工業(yè)發(fā)展迅速,成為僅次于美國的世界第二大皮卡車生產國,是豐田、五十鈴、三菱、福特等知名品牌的地區(qū)生產制造中心,在泰國生產的皮卡一半用于出口。
中國品牌東風小貨車也于4年前進入泰國市場,銷售經理甘達蓬告訴記者,東風小貨車價格是同類皮卡車的一半,而且安裝了天然氣發(fā)動機,給客戶提供了一個更經濟的選擇,去年全年銷售3000多輛,今年展會希望保持去年展會300輛的數(shù)量。中國東風汽車公司與泰方合資在泰國建立的第一家組裝廠,預計明年初投入生產,年產量預計為4000輛,除滿足泰國市場需求外,還可免稅出口至東南亞其他國家。
今年的國際車展新增了一項特別活動,即汽車產業(yè)災后重建論壇,汽車廠商可以向出席的政府官員反映損失情況,討論重建措施,并就產業(yè)復蘇等提出建議。
為了使泰國從半世紀來最嚴重的水災中盡快恢復,泰國政府計劃投入約40億美元用以災后重建,并且啟動了分為三階段的災后重建計劃,還設立2個全國性專門委員會長期解決水患,分別負責重建與水資源管理。泰國政府計劃在1年內完成7座工業(yè)區(qū)的重建任務,將投入大量資金建設相關設施、構筑幾米高的防洪墻,避免再次出現(xiàn)如此嚴重的洪水災害,讓聚集了汽車工業(yè)和電子工業(yè)的各個工業(yè)園區(qū)真正安全。
不少汽車廠商表示,此次洪水沒有影響他們在泰國投資的信心,泰國港口、公路、電力等硬件設施完善,具有投資經商的多種優(yōu)越條件,他們不會從泰國撤出工廠。車展組委會主席寬猜表示,隨著消費信心恢復,2011年泰國汽車銷量將超過80萬輛,而皮卡車依然是銷售主力。
汽車產業(yè)等待復蘇
泰國汽車工業(yè)的發(fā)展始于20世紀60年代,從國外引進汽車生產線、與國外汽車廠商聯(lián)營,在泰國設立汽車裝配廠,從組裝起步,逐漸過渡到自制國產汽車。經過40多年的發(fā)展,確立出口導向型汽車工業(yè)發(fā)展模式,成為東南亞汽車制造中心和東盟最大的汽車市場,汽車工業(yè)成為泰國第一大支柱產業(yè)。
泰國汽車整車出口量2007年首次超過國內銷售量,標志著汽車出口導向政策的成功,目前汽車及汽車產品出口占泰國總出口額的50%左右。泰國汽車工業(yè)協(xié)會主席平猜表示,由于泰國國內汽車銷售和汽車出口市場的需求高漲,泰國的汽車產量將于2012年達到200萬輛,而2011年泰國汽車產量將達到180萬輛左右,約一半在泰國本地銷售。
在出口市場分布上,泰國改變了其他東盟國家過度依賴區(qū)域內市場的局面,出口市場相對分散,亞洲占泰國汽車出口市場的比重僅為30%,而出口到大洋洲、歐洲的比重分別為20%和10%,增加了泰國汽車產業(yè)的競爭力。作為東南亞最大的汽車市場,泰國一直是世界主要汽車廠商爭奪的焦點,而以豐田和本田為代表的日本汽車制造商主導著泰國汽車市場,日系品牌在中低端市場占據(jù)了絕對市場份額,但高端品牌依然是歐系品牌的天下。
駕車行駛在泰國公路上,看到的基本都是豐田和本田汽車,日系汽車修理店遍布公路兩側。泰國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,泰國的15條汽車生產線中日本汽車生產線就有8條,日系汽車占有80%以上的市場份額,僅豐田和本田就分別占45%和24%左右。泰國做為日本汽車全球重要生產基地,2010年在泰國生產的日系汽車達160萬輛,被銷往世界各地。
目前,泰國生產的汽車類型主要有卡車、轎車、客車等,生產量的50%出口國外,國內銷售市場占主導地位的是商用汽車,包括皮卡車、四輪驅動車、客車和小型巴士等。車展工作人員瑪麗薩告訴記者,歷屆車展中銷量最好的是價格50萬—80萬泰銖的小型節(jié)能汽車。
泰國汽車工業(yè)協(xié)會主席平猜表示,即使各家汽車工廠能夠在災后快速恢復生產,今年泰國的汽車產量將從預估的180萬輛下調至160萬輛或以下,且可能影響明年200萬輛的生產目標。但汽車產業(yè)是泰國的支柱產業(yè),正努力成為世界10大汽車生產國,泰國政府推出的稅收優(yōu)惠政策和市場需求增加將有助于泰國汽車工業(yè)盡快復蘇。