上周末，載有哈爾濱旅游團(tuán)的游覽車(chē)在臺(tái)灣遭遇車(chē)禍，造成臺(tái)灣司機(jī)施俊豪不幸遇難。香港《大公報(bào)》今日發(fā)表評(píng)論指出，危難之際表現(xiàn)出來(lái)的兩岸同胞情雖然感人，但由此也引發(fā)出臺(tái)灣旅游安全出現(xiàn)危險(xiǎn)訊號(hào)的嚴(yán)肅問(wèn)題。經(jīng)過(guò)分析，評(píng)論指出，島內(nèi)不僅要監(jiān)測(cè)旅游車(chē)定期保修等硬件，更要規(guī)管司機(jī)這一重要行業(yè)。臺(tái)灣旅游部門(mén)應(yīng)與島內(nèi)業(yè)界好好溝通，了解司機(jī)行業(yè)的現(xiàn)狀及困難，并制訂因應(yīng)之道。

　　評(píng)論摘編如下：

　　患難見(jiàn)真情。一輛載有哈爾濱旅游團(tuán)的游覽車(chē)上周在臺(tái)灣遭遇車(chē)禍，造成臺(tái)灣司機(jī)施俊豪不幸遇難，車(chē)上37名大陸游客和兩名領(lǐng)隊(duì)受傷。一般而言，面對(duì)突如其來(lái)的車(chē)禍，乘客驚恐之余，多會(huì)“劍指”司機(jī)。而這次來(lái)自哈爾濱的游客雖然驚魂未定、傷勢(shì)未愈，但念茲在茲的卻是事故中唯一喪生的司機(jī)施俊豪。據(jù)了解，事故疑似車(chē)輛輪胎爆裂所致，而司機(jī)施俊豪在生命最后一刻仍試圖控制好車(chē)輛。也許正是施俊豪臨危不懼、堅(jiān)守崗位，車(chē)上39名乘客才得以逃過(guò)一劫。心存感念的大陸游客集體籌集了6萬(wàn)新臺(tái)幣交給施俊豪家屬，場(chǎng)面令人動(dòng)容。

　　大陸游客與臺(tái)灣司機(jī)在危難之際表現(xiàn)出來(lái)的兩岸同胞情雖然感人，但由此也引發(fā)出臺(tái)灣旅游安全出現(xiàn)危險(xiǎn)訊號(hào)的嚴(yán)肅問(wèn)題。自2008年兩岸開(kāi)放赴臺(tái)游以來(lái)，陸客團(tuán)在臺(tái)灣遇到意外的消息時(shí)有所聞：花蓮太魯閣落石砸傷陸客；蘇花公路塌方導(dǎo)致一輛載有20名陸客的游覽車(chē)墜海失蹤；阿里山小火車(chē)翻覆，造成5死逾百傷。今年以來(lái)陸客遭遇車(chē)禍的新聞同樣接連不斷，平均每月有一個(gè)陸客團(tuán)發(fā)生車(chē)禍。

　　臺(tái)灣“觀光局”解釋說(shuō)，陸客團(tuán)車(chē)禍比率沒(méi)有特別高，是因?yàn)殛懣蛨F(tuán)多，才顯得出事率高，2008年至今，共有11個(gè)陸客團(tuán)發(fā)生車(chē)禍?zhǔn)鹿省Ｈ绱怂銇?lái)，從今年2月至7月僅半年時(shí)間里就發(fā)生了6起陸客車(chē)禍，事故頻繁率可謂創(chuàng)了新高，若不然就是臺(tái)灣方面過(guò)去3年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有問(wèn)題。其實(shí)，不論意外發(fā)生率的高低，只要有一次，都會(huì)給旅客留下陰影，從而影響臺(tái)灣觀光業(yè)的聲譽(yù)和前景。臺(tái)灣旅游部門(mén)切不可認(rèn)為陸客團(tuán)車(chē)禍比率不高就掉以輕心，而應(yīng)抱著“零意外”的態(tài)度來(lái)嚴(yán)格管理和規(guī)范島內(nèi)旅游業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　縱觀今年以來(lái)這幾起陸客車(chē)禍，肇因多與司機(jī)超速駕駛有關(guān)。另外，在5月也有一個(gè)韓國(guó)旅行團(tuán)遇到車(chē)禍，事后警方發(fā)現(xiàn)司機(jī)無(wú)牌駕駛。由此可見(jiàn)，島內(nèi)不僅要監(jiān)測(cè)旅游車(chē)定期保修等硬件，更要規(guī)管司機(jī)這一重要行業(yè)。因?yàn)檐?chē)輛在行駛過(guò)程中，整車(chē)乘客的性命全都掌握在司機(jī)手中，司機(jī)瞬間的操作與反應(yīng)稍有差池，后果不堪設(shè)想。再者，島內(nèi)山勢(shì)險(xiǎn)峻、迂回曲折，即使經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)也須打起十二分精神。然而，目前赴臺(tái)陸客團(tuán)的行程多是8天7夜，司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度比以前大，常出現(xiàn)疲勞開(kāi)車(chē)的現(xiàn)象，從而大大影響了司機(jī)在開(kāi)車(chē)時(shí)的判斷與應(yīng)急能力。另一方面，由于司機(jī)待遇較低，紛紛改行當(dāng)導(dǎo)游，如此不僅造成“司機(jī)荒”，也令司機(jī)素質(zhì)參差不齊。因此，臺(tái)灣旅游部門(mén)應(yīng)與島內(nèi)業(yè)界好好溝通，了解司機(jī)行業(yè)的現(xiàn)狀及困難，并制訂因應(yīng)之道，保證司機(jī)有充足的休息時(shí)間和良好待遇，從而提高司機(jī)的駕駛技術(shù)和職業(yè)道德。

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