臺灣當局“交通部觀光局”統(tǒng)計，今年7月陸客赴臺人數(shù)較去年同期衰退15%，為歷年最大降幅。對此，“政務委員”張景森以“水龍頭不是我們關的”暗示陸方操縱觀光，蔡英文表示，大陸與臺灣都要思考旅游的結構性問題，應增加自由行而減少旅行團，“行政院”則指示“交通部”，要結合民間資源到大陸倡導臺灣旅游安全。蔡當局在看待陸客人數(shù)減少的問題時，主要還是從政治層面出發(fā)，卻陷入技術層面的細枝末節(jié)。

　　臺灣《旺報》1日社評指出，大陸官方已否認限制陸客赴臺，反倒是大陸民間的態(tài)度值得注意，從互聯(lián)網(wǎng)上看，大陸對臺民意從今年臺當局領導人選舉前就出現(xiàn)變化，民進黨執(zhí)政后，對臺灣的態(tài)度更呈現(xiàn)滑坡趨勢。有關赴臺游人數(shù)銳減的報導，都引起熱烈的網(wǎng)評，除去極端民粹言論外，絕大部分評論都支持不要去臺灣旅行，主要有兩類觀點，一是對桃園火燒車事件反彈強烈，認為赴臺觀光不安全；二是認為除臺灣之外還有很多其他的選擇。

　　蔡英文勝選之后兩岸關系轉冷，陸客臺灣游也開始降溫，這幾年臺灣觀光業(yè)給陸客的觀感欠佳，卻也是事實，7月桃園火燒車事件更打開了潘朵拉魔盒，而后續(xù)蔡當局危機處理的荒腔走板更引爆大陸民間輿論。

　　事件發(fā)生后，臺灣檢調(diào)和官方所發(fā)布的訊息似有刻意引導風向之嫌，至今未見桃檢公布調(diào)查結果，讓人不得不有“陰謀論”的想像，懷疑其中另有內(nèi)情，或者是臺當局想要推卸責任。

　　對大陸民眾來說，更有臺灣當局不重視大陸民眾基本人權，甚至輕忽大陸游客基本安全需求的印象，這種印象一旦形成，很可能將超越“統(tǒng)獨”和意識形態(tài)的紛爭，而成為大陸民眾個人層面對臺灣的敵意來源。

　　從這個角度看，陸客來臺人數(shù)持續(xù)滑坡，恐怕不僅是用“官方限流”就可以解釋的，背后可能是更深層次的民意危機。如果蔡當局不盡快公布火燒車事件的調(diào)查結果，追究法律與行政責任，給受難家屬一個明確的交代并給予賠償，兩岸民意危機可能擴大。

　　危機也不僅于此，旅游觀光畢竟是一個完全大眾化的行業(yè)。誠然，自由行與團隊游有不同的樣態(tài)，但蔡英文口中的結構性問題，其實并不僅限于自由行或旅行團的簡單區(qū)隔，而在于陸客旅游取向的明顯變更。

　　陸客旅行足跡遍及世界，臺灣游之所以對旅行團依賴度較高，這與來臺陸客年齡結構有關，中年以上陸客基于對臺灣的情結，日月潭、阿里山必游，這是旅行團的主要部分，而青年自由行不僅規(guī)模不及旅行團，且他們的旅行目的地廣泛，對臺灣游沒有特別的情結。

　　現(xiàn)在，隨著大陸人口結構新老更迭，大陸游客的旅行方式正在變遷，年輕人的自由行正在逐年增加，對他們來說，旅行取向有幾種，一是游覽，二是購物，還有一部分人追求特殊的旅行體驗。風景名勝加奢侈品、日用品，歐洲、美國、日韓、東南亞，都較臺灣更有吸引力，他們更不會專情于臺灣。這種“民意”基于大陸民眾旅行理念的變遷，是剛性的，但臺灣官方看起來卻毫無察覺。

　　更為諷刺的是，為了挽救陸客來臺的衰退趨勢，“行政院”的應對方案不是改善臺灣旅游環(huán)境，營造對陸客的友善氛圍，而是指示“交通部”提拓客計劃，要求“觀光局”結合民間協(xié)會組團訪陸，甚至還煞有其事的宣示要加強對大陸的旅游宣傳。

　　顯然，蔡當局對問題的認知，還是將陸客來臺簡單視為大陸的施壓動作，因此只是將焦點放在與大陸官方的協(xié)商上，殊不知現(xiàn)在最大的問題在于大陸民意的厭臺情緒。蔡政府對大陸民眾的核心關切完全沒有回應，這讓我們不得不懷疑這樣的宣傳到底會否產(chǎn)生效果。

　　從市場營銷的角度來看，要吸引特定客群，就必須針對這一客群的需求來量身打造產(chǎn)品。但蔡當局顯然沒有這樣做，因而更大的可能是蔡當局此舉只不過是要向憤怒的臺灣旅游業(yè)者做個交代，表明自己已經(jīng)盡力向大陸爭取陸客來臺，只是大陸基于政治理由而不放手而已。換句話說，蔡當局仍然還是從維護內(nèi)部政局穩(wěn)定的角度來處理此事，以暫時安撫旅游業(yè)者的情緒。

　　但這種做法顯然是掩耳盜鈴，陸客不來，旅游業(yè)者賺不到錢，問題豈能得到根本解決？蔡當局若真的有心吸引陸客來臺觀光旅游，就應該直面大陸民眾對臺灣觀感下降的事實，采取有效措施爭取大陸民心，平撫大陸民意的厭臺情緒。