俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)4月8日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，有關(guān)中國(guó)自上世紀(jì)60年代末到70年代初以來(lái)第二次考慮建造短距起飛/垂直降落飛機(jī)的報(bào)道，引發(fā)中國(guó)網(wǎng)友熱議。俄羅斯戰(zhàn)略與分析中心專(zhuān)家卡申就此指出，這種新型飛機(jī)的出現(xiàn)，將大大提高中國(guó)空軍在太平洋，尤其是在戰(zhàn)略上重要的南海區(qū)域的作戰(zhàn)能力。

　　報(bào)道說(shuō)，此問(wèn)題再次被考慮這一事實(shí)本身，未必讓人感到驚訝。成功實(shí)施該項(xiàng)目的可能性非常高。眾所周知，中國(guó)正在研制兩棲攻擊艦。它能攜帶多架飛機(jī)，擁有較寬的跑道。這樣的攻擊艦一旦裝備短距起飛/垂直降落飛機(jī)，就可作為輕型航母使用，進(jìn)而提升中國(guó)海軍的作戰(zhàn)能力。

　　報(bào)道稱(chēng)，可以推測(cè)，中國(guó)短距起飛/垂直降落飛機(jī)的制造，將利用新型戰(zhàn)機(jī)殲-31的研發(fā)基地。殲-31擁有類(lèi)似美國(guó)戰(zhàn)機(jī)F-35的機(jī)體，而為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)建造的F-35的一個(gè)版本恰好是短距起飛/垂直降落飛機(jī)。

　　該項(xiàng)目一旦啟動(dòng)，又會(huì)給俄中兩國(guó)帶來(lái)新的合作機(jī)遇。蘇聯(lián)與英國(guó)是世界上僅有的2個(gè)成功自主研制短距起飛/垂直降落飛機(jī)的國(guó)家。上世紀(jì)80年代末蘇聯(lián)開(kāi)始試飛超音速短距起飛/垂直降落戰(zhàn)機(jī)雅克-141，它具有優(yōu)良的飛行和作戰(zhàn)效能。

　　報(bào)道說(shuō)，蘇聯(lián)解體以及隨后的海軍縮編，迫使俄羅斯放棄了這種飛機(jī)的研制和生產(chǎn)，把精力集中在傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)的研制上。盡管如此，俄羅斯仍擁有該領(lǐng)域的技術(shù)材料、經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)家。

　　1995年俄羅斯賣(mài)給美國(guó)的雅克-141技術(shù)材料，在美國(guó)人研制F-35B的過(guò)程中起了重要作用�，F(xiàn)在俄羅斯也能以類(lèi)似的方式加快中國(guó)項(xiàng)目的實(shí)施。此外，俄羅斯擁有為該型飛機(jī)研制特種發(fā)動(dòng)機(jī)和其他裝置的經(jīng)驗(yàn)，例如，短距起飛/垂直降落需要利用特制彈射座椅，飛機(jī)起降時(shí)萬(wàn)一發(fā)生不測(cè)，可讓飛行員彈出并安全著陸。蘇聯(lián)就曾制造過(guò)這樣的座椅。

　　報(bào)道說(shuō)，與許多其他軍事合作領(lǐng)域不同，聯(lián)合研制短距起飛/垂直降落飛機(jī)不會(huì)給俄羅斯軍工體帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槎砹_斯已經(jīng)不再研制這種飛機(jī)。聯(lián)合項(xiàng)目只能給上世紀(jì)80年代至90年代初的投資帶來(lái)最大效益，并擴(kuò)大對(duì)華出口的飛機(jī)機(jī)型。