海上雙城記 上海臺北鹿將死誰手？
4月7日，率團(tuán)到臺北訪問的上海市長韓正在臺北市長郝龍斌（左二）的陪同下搭乘臺北捷運(yùn)淡水線。圖為韓正向搭乘捷運(yùn)的臺北市民揮手致意。
上海因市長韓正率團(tuán)來訪而一夕在臺灣暴紅。臺灣《經(jīng)濟(jì)日報》9日發(fā)表社論說：上海的聳立摩天大樓、繁華十里洋場、富豪揮金如土、外資蜂擁爭入，皆令臺灣的媒體與市井小民艷羨不已。韓正市長風(fēng)度翩翩、溫文儒雅，與販夫?qū)W子打成一片，完全顛覆臺灣民眾對高級共干的刻板印象，固然為一重要因素，但上海于過往20年間，從沒落、陳舊、衰敗的軀殼中，蛻變成一個令人神搖目眩的國際大都會，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越原來處處領(lǐng)先的臺北，成為全球矚目焦點(diǎn)，才是臺灣民眾對上海刮目相看的根本原因。
社論摘錄如下：
20年間滄海桑田，上海從被強(qiáng)行剝奪一切耀眼光芒、變成一個衣衫襤褸的破落戶，搖身一變鮮衣怒馬、睥睨四顧；臺北則自亞洲四小龍龍頭大哥的首善之區(qū)，如今形容憔悴、顧影自憐，實豈誰為為之，孰令致之？
上海之猛然崛起，實乃理所必然；因為雄踞長江出�？�、東部海岸核心要地的上海，百年以前即以得天獨(dú)厚的條件成為國際港埠、金融中心。20年前中國大陸積極對外開放，更以加工出口業(yè)為帶動經(jīng)濟(jì)高速成長的引擎，上海恰居沿海加工出口地區(qū)要沖之地，重拾過往國際港埠、金融中心的角色，自然駕輕就熟、一日千里，倏忽即恢復(fù)原有地位乃至有以過之。由此觀之，上海之再度崛起，絲毫不足為奇。
臺北的20年，恰與上海背道而馳。原本借加工出口飛躍成長的臺灣，20年間，加工出口業(yè)大量西移，經(jīng)濟(jì)成長的主引擎驟然減速，卻始終覓不得足以替代的新引擎。這20年，也正是李、扁兩政權(quán)相繼鎖臺自閉的高峰，向來依貿(mào)易為命脈的臺灣，被迫自縛手腳，在各國競?cè)≈袊箨戓绕鹕虣C(jī)之際，臺灣自我封鎖、避之唯恐不及。因而在全球經(jīng)濟(jì)一片大好、全力前進(jìn)的時刻，臺灣踽踽獨(dú)行、斯人獨(dú)憔悴。
一長一消，20年于茲，海上雙城的地位也大異其趣，過去顧盼自雄的臺北，今日乃不能不艷羨上海的光芒四射而自慚形穢。消長之道無他，只不過能否善用既有利基而已，上海從不能而能，因而大放異彩，臺北由能而自棄，故爾日漸憔悴。
不過，從20年前重拾舊戰(zhàn)役，上海快意發(fā)展，回復(fù)舊觀固然不費(fèi)吹灰之力，但力已用老，要再見異軍突起，恐無重大機(jī)會。換言之，上海將在既有軌道上緩步前行。臺北則不然，揚(yáng)棄鎖臺政策，貿(mào)易全面推展，20年前的舊觀不難恢復(fù)，但兩岸60年來相互隔絕、經(jīng)貿(mào)往來備受限制，使臺灣的機(jī)會即使不鎖臺亦難完全重現(xiàn)。如今透過經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議、乃至其后的某種自由貿(mào)易協(xié)議，進(jìn)而與其它貿(mào)易伙伴間自貿(mào)協(xié)議、投資保障協(xié)議的簽署，臺灣將進(jìn)入一個可完全揮灑、自由施展的嶄新時代；臺北立于臺灣的高點(diǎn)，有無限可能橫陳眼前，只要積極擷取，臺北將脫胎換骨、傲視群倫。
但再深入一層看雙城，上海的幅員、人口實已與整個臺灣不相上下，加上�？崭劭冢_北全然無法相提并論。因而臺北若要與上海一較長短，至少要將周圍的新北市、基隆市乃至桃園縣一并納入，不僅其幅員差可與上海比擬，臺北大都會亦擁有松山、桃園兩空港，臺北、基隆兩海港，方能構(gòu)成一個機(jī)能完整可與上海一較短長的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)。
上海20年間積極建設(shè)，櫛比林立的摩天大樓固然令人嘆為觀止，但其都市計劃大有瑕疵，不僅綠地偏少、空間狹隘，停車設(shè)施尤為欠缺，構(gòu)成極大瓶頸。與此相比，從容發(fā)展數(shù)十年，進(jìn)度猶大為落后的大臺北都會則大有可為，臺北與上海，鹿將死誰手？
