不怕公車專用就怕公車“霸用”

　　昨日，全國(guó)政協(xié)委員、中央國(guó)家機(jī)關(guān)工委原副書(shū)記李宏透露，近期中共中央辦公廳和國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)“黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法”，對(duì)于省部級(jí)以下單位，新辦法除規(guī)定排量和價(jià)格外，還要求按人員編制定車輛的多少，但車輛不能固定到人。廳局級(jí)以下干部，就按以前的規(guī)定也是不配專車，但現(xiàn)在很多縣鄉(xiāng)一級(jí)干部配備專車，“那是違規(guī)”。(3月8日新京報(bào))

　　每次公車管理的新規(guī)定一出爐，身邊的人總要一聲嘆息，然后不屑一顧的說(shuō)，耳朵割了拿鼻子聽(tīng)！的確，近些年人們領(lǐng)教了太多的公車管理新招，同樣在現(xiàn)實(shí)生活中也沒(méi)少見(jiàn)公車私用的現(xiàn)象。對(duì)省部級(jí)以下官員用車監(jiān)督的著力點(diǎn)不在于“專”，而在于“管”。

　　社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，條件大大改善了，相當(dāng)多的政府部門公務(wù)車不僅能滿足領(lǐng)導(dǎo)外出工作之用，連中層干部、辦事人員也能享受一兩回派車公辦。而隨著有車一族不斷增多，出腳就上車完全不成問(wèn)題，少有因車輛問(wèn)題誤了公事的�？紤]到一把手公務(wù)繁忙，且大都忙的是大事，在條件許可的情況下，相對(duì)固定一輛車給一把手使用也未嘗不可。只要確實(shí)屬于工作需要，確實(shí)有章可循，確實(shí)規(guī)范有序，民眾對(duì)官員公務(wù)用車，哪怕是領(lǐng)導(dǎo)專用也沒(méi)什么可指責(zé)的，怕就怕“霸用”——只歸領(lǐng)導(dǎo)用，別人順路也別想搭車，甚至是公車私用，公車亂用。

　　某些官員職務(wù)不高，公車私用現(xiàn)象卻屢禁不止，廣為詬病。有公車送學(xué)、公車拜年、公車旅游、公車上墳、公車婚喪嫁娶等等，對(duì)此人們噓聲一片，嗤之以鼻。而私用者卻屢試不爽，習(xí)以為常，權(quán)當(dāng)是自家的一匹“騾子”。一次在外埠做了單位一把手的同學(xué)飯后請(qǐng)我一起逛逛，他讓駕駛員慢速開(kāi)車一路陪著，逛累了就坐車回住地。我覺(jué)得很不過(guò)意，可看這位老兄得意洋洋，讀出的表情含義就是“不用白不用”！
 
公車改革一直在路上，有的地方動(dòng)作還不小。比如河南省整治“特權(quán)車”，在全省取消黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車豫O車牌；廣州市準(zhǔn)備在全市公務(wù)用車上安裝GPS，公車私用要按里程收費(fèi)；杭州曾有一段時(shí)間取消單位公務(wù)用車，統(tǒng)一成立調(diào)度中心，按照級(jí)別發(fā)放車貼。然而，無(wú)論是遭遇爭(zhēng)議，還是淺嘗輒止，公車改革仍然是好事多磨，舉步維艱。其實(shí)，核心問(wèn)題在于決心和信心，只要決策者真心想管，以零容忍的姿態(tài)對(duì)待“公車霸用”，就沒(méi)有管不住、管不好的公車。

　　對(duì)省部級(jí)以下官員用車，就是要在嚴(yán)格問(wèn)責(zé)制度的前提下，將監(jiān)督權(quán)交給公眾。像河南電視臺(tái)記者呂建福3年曝光數(shù)千張“特權(quán)車”照片那樣，讓公眾與媒體緊盯公車?yán)速M(fèi)和私用行為，反腐部門緊緊跟進(jìn)查處到人，公開(kāi)曝光。這樣就能對(duì)“特權(quán)車”說(shuō)拜拜，遏制“三公支出”和公車腐敗的多贏之效就能顯現(xiàn)出來(lái)。當(dāng)公車管理的新規(guī)有了強(qiáng)勁的執(zhí)行力，制度的公信力也水到渠成。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：梁江濤）

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