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城市堵得很,我盡責(zé)了嗎?

時(shí)間:2013-03-25 15:12   來(lái)源:中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)

  隨著人們生活水平的提高,私家車(chē)呈現(xiàn)井噴之勢(shì),由此而來(lái)的交通擁堵也更加突出,交通安全成為百姓的心頭之痛,綠色交通成為社會(huì)的共同呼聲。

  交通擁堵在我國(guó)大中城市普遍嚴(yán)重,有一組數(shù)據(jù)可以說(shuō)明:每年,交通堵塞讓人們?cè)诼飞侠速M(fèi)75個(gè)小時(shí);每年,交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)于波蘭的GDP總量;每天,都有人在交通事故中傷亡……緩解交通擁堵迫在眉睫,推行綠色交通刻不容緩。

  近年來(lái),全國(guó)各地在“治堵”問(wèn)題上可謂絞盡腦汁,北京推行單雙號(hào),成都商討“收費(fèi)治堵”,但這些措施治標(biāo)不治本。如何緩解交通擁堵,他山之石可以攻玉。

  巴黎是四大世界級(jí)城市之一,但巴黎不堵車(chē),原因何在?公共交通網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)——地鐵一直被政府視為一種社會(huì)福利,一種必須努力發(fā)展并惠及所有市民的福利;巴黎周邊的大區(qū)快速鐵路網(wǎng)和公交車(chē)也發(fā)揮著重要作用,巴黎設(shè)置了480多條公共汽車(chē)專(zhuān)用道,全天或部分時(shí)間禁止其他車(chē)輛使用……立陶宛官員維陶塔斯·諾都薩斯,曾給中國(guó)開(kāi)出“治堵”處方——推行BMW,BMW是Bus(公交車(chē))、Metro(地鐵)、Walk(步行)的首字母縮寫(xiě)。

  其實(shí),我國(guó)很多城市也是這么做的。為了提倡綠色交通,上海、四川等地的不少城市推出了免費(fèi)自行車(chē),投入大量資金修建自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)地和自行車(chē)道。但是,緩堵保暢效果為啥不明顯,不外乎兩個(gè)原因:硬件設(shè)施固然重要,軟件方面也不可忽視。

  交通安全、綠色出行,除了要進(jìn)行宣傳教育,還需要全方位的監(jiān)管體系。教育也好、監(jiān)管也好,說(shuō)的就是軟件問(wèn)題——人的習(xí)慣、素質(zhì)、修養(yǎng)等。軟件問(wèn)題跟上了,可以大大彌補(bǔ)硬件的不足!皟墒肿、兩手硬”——硬件投入,政府盡職盡責(zé);軟件提高,廣大百姓給力,出行能不開(kāi)車(chē)盡量不開(kāi)車(chē),騎自行車(chē)也好,步行也好,不僅綠色環(huán)保,而且鍛煉身體,何樂(lè)而不為?

  城市擁堵,這是不爭(zhēng)的事實(shí),大家都在喊堵,是否想過(guò)為“治堵”出點(diǎn)力呢?如果從上到下,都有一種“城市擁堵,責(zé)任在我;城市暢通,我的責(zé)任”的意識(shí)和大局觀(guān),那么,緩堵保暢就應(yīng)該不是一個(gè)太大的問(wèn)題。(毛開(kāi)云) 

 。ū疚臑榫W(wǎng)友來(lái)稿,不代表中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)觀(guān)點(diǎn))

編輯:扶海濤

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