春運(yùn)大幕即將開啟，近日，一些搶票軟件推出“提前49天訂火車票”的服務(wù)。讓這項(xiàng)原本是外來務(wù)工者的福利為大眾服務(wù)，引發(fā)網(wǎng)友熱議。（12月16日 《楚天都市報(bào)》）

　　歷年來，春運(yùn)火車票的問題讓人充斥著無奈和揪心。對(duì)于經(jīng)常乘坐火車的人來說，電話及網(wǎng)絡(luò)訂票提前20天的規(guī)定無疑給他們預(yù)留了一個(gè)極大地出行空間。在平時(shí)客流量不多的情況下，很多車次當(dāng)天就能買到車票。但是，在節(jié)假日或春運(yùn)期間，為了能夠買到一張火車票，比別人提前一天預(yù)定，就意味著比別人多出很大的希望。如此說來，一些搶票軟件“提前49天訂火車票”這一服務(wù)的問世，應(yīng)該是給民眾帶來一個(gè)可謂“雪中送炭”的利好。然而事實(shí)并非如此。

　　搶票軟件何以跳過鐵總官方售票系統(tǒng)，而提前49天讓旅客訂購(gòu)呢？筆者了解到，原來，在《2014年春運(yùn)務(wù)工人員團(tuán)體票辦理須知》中規(guī)定，2013年12月11日至12月16日可按照?qǐng)F(tuán)體購(gòu)票需求，提前面向用工企業(yè)和5名及以上務(wù)工人員自行組團(tuán)辦理團(tuán)體往返票。也就是說這是鐵路部門利用“團(tuán)體票”的方式提前售票給務(wù)工者，是給外來務(wù)工者這一部分群體的照顧。而搶票軟件的做法是，通過自身平臺(tái)和利用流量?jī)?yōu)勢(shì)，打破5人組團(tuán)訂票規(guī)則，直接將單個(gè)網(wǎng)評(píng)“拼團(tuán)”，從而將原本是務(wù)工者的“福利”轉(zhuǎn)移到大眾身上來。

　　說句公道話，鐵路部門推出“團(tuán)體票”旨在為弱勢(shì)群體提供幫助。而搶票軟件的做法看似為大眾謀福利，實(shí)則是打著“獨(dú)樂樂不如眾樂樂”的幌子為自己謀利益。春運(yùn)期間，務(wù)工人員在忙碌一年后期待回家團(tuán)聚，能有一張返程的車票于他們而言尤為珍貴。搶票軟件利用這一“小聰明”的介入，雖賺取了流量和用戶，卻斷了很多外地務(wù)工人員回家的路。而廣大民眾如若不去深究其原因，就會(huì)認(rèn)為搶票軟件真的是在為自己“造�！薄�

　　而事實(shí)上，對(duì)于大部分民眾而言，他們并不都和在外務(wù)工人員一樣對(duì)車票有著如此迫切的需求。也根本不需要提前那么長(zhǎng)時(shí)間購(gòu)票。而這一所謂的“便民搶購(gòu)”卻給“黃牛黨”提供絕好的購(gòu)票渠道——他們不斷地通過鼠標(biāo)累積到票源再以高價(jià)出售。這便逐漸地形成一種“惡性循環(huán)”，而受益最大的卻是“黃牛黨”。因此，我們不能只看表面，忽視“搶票軟件”的副作用而給黃牛黨“添草”。

　　所以說，搶票軟件的“便民服務(wù)”，并不能給民眾帶來實(shí)質(zhì)上的“便利”，在整個(gè)春運(yùn)大環(huán)境中，讓春運(yùn)的客體真正得到便利還需要鐵路部門均衡協(xié)調(diào)，拿幾個(gè)真正惠及廣大民眾的舉措出來，而不是讓這些搶票軟件添堵。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：馮�。�

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