據(jù)公安部網(wǎng)站消息,“史上最嚴(yán)交規(guī)”實(shí)施一年以來,因超速行駛導(dǎo)致的事故起數(shù)、死亡人數(shù),同比分別下降61.6%、59.6%。(4月1日 人民網(wǎng))
隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,汽車保有量大幅增加,我國快速迎來了汽車社會(huì),但是人們還沒有形成與之相適應(yīng)的交通安全意識(shí),各種違法行為導(dǎo)致各種交通問題尤其以大城市為主的交通擁堵、交通事故頻發(fā)。
從實(shí)際效果來看,新交規(guī)實(shí)施以來,有效規(guī)范了機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说母鞣N違法行為,絕大多數(shù)司機(jī)能夠安全文明駕駛,因違法導(dǎo)致的交通事故數(shù)量和死亡人數(shù)都大幅下降,但是道路安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻,每年因道路交通安全事故傷亡人數(shù)仍是驚人。最嚴(yán)交規(guī)還不夠嚴(yán)嗎?恐怕并非如此。
筆者認(rèn)為,要徹底扭轉(zhuǎn)這種趨勢(shì),最嚴(yán)交規(guī)實(shí)施只是一個(gè)方面,更重要的是要有強(qiáng)的執(zhí)行力。我國在交通執(zhí)法方面還存在很大的不足,甚至存在執(zhí)法者帶頭違法,人情執(zhí)法的現(xiàn)象,在這種執(zhí)行力下再嚴(yán)格的交規(guī)都形同虛設(shè),一定要對(duì)違章者嚴(yán)懲不貸,高效執(zhí)法。
交管部門對(duì)非機(jī)動(dòng)車違法行為也要出臺(tái)相關(guān)法規(guī),加大處罰力度。與香港、新加坡、美國等國家行人闖紅燈要接受嚴(yán)格的懲罰不同,我國在交通事故違法處理中把非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)硕ㄎ粸槿鮿?shì)群體進(jìn)行保護(hù),這一規(guī)定在某種程度上非但沒有起到保護(hù)作用,反而助長了類似“中國式過馬路”的違法行為,這也是交通事故高發(fā)原因之一。
交管部門和司法部門要采取有效的方式方法對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥思訌?qiáng)安全教育,提高全體公民的道路安全意識(shí)。只有交管部門和相關(guān)部門多管齊下,“史上最嚴(yán)交規(guī)”配合“史上最強(qiáng)執(zhí)行力”,才能創(chuàng)造出安全文明的出行環(huán)境。(中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友:劉新梅)
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