鐵路是我國的交通命脈，執(zhí)行嚴格的半軍事化管理，鐵路工人基本都在鐵道沿線工作生活，每天工作在8小時以上，收入也就3000左右。上網看到一篇《高溫“烘烤”下的鐵路巡護工》的文章，看后，了解到鐵路工作的辛苦。于是無聊在百度搜了下“當代最辛苦的職業(yè)”。排名前三位的職業(yè)分別是：煤礦工人、鐵路工人、石油工人，令我最驚訝的是貼子上如下描述：“第二位：鐵路工人、辛苦指數(shù)：4星半、前途指數(shù)：1顆星。我額然了，在我的印象里，鐵路是一個封閉的社會主義堡壘。在過去，鐵路吃水有自已的水電段供應，看病有鐵路醫(yī)院，上學有鐵路學校，甚至犯罪了還有自已的公檢法。時過境遷，鐵路人居然淪落到如此地步。不盡讓我想起落馬的劉志軍說過的一句話，“犧牲三代人的利益來建設鐵路”，如今，我國的高鐵技術已經趕超歐美等等強國，這些來之不易的成果，都是用幾代鐵路人的青春換來的，是鐵路工人創(chuàng)造的。

　　近年來，鐵路負面輿論不斷，腐敗丑聞層出，社會對鐵路盡是漫罵之聲�？捎姓l能替無辜牽連的鐵路工人說說話，鐵路腐敗我不想多說，只想說下鐵路工人。很多人都認為鐵路工人工資高，福利好，油水多...其實你們都錯了！我從鐵路部門的同學和戰(zhàn)友那了解到，一線鐵路工人工作辛苦，待遇并不高。鐵路經過的地方大多數(shù)都是荒山野嶺，環(huán)境艱苦，鐵路工人大多數(shù)是參軍衛(wèi)國復原的軍人，性格直爽，人與人之間充滿真誠和信任。但是，鐵路和鐵路工人卻經常受到社會的不理解和不尊重�；疖囀菄�人出行的首要交通工具，安全方便，火車票好像都有二三十年沒有價格變化，鐵路可謂是當代一個臥薪嘗膽、鳳凰涅槃的實例。

　　但我覺得這些都不是最重要的，現(xiàn)在最重要的怎么讓鐵路工人工作的更有尊嚴，生活的更好。辛苦的職業(yè)應該有相應的回報，各行各業(yè)都應如此，國家不是一直在喊，勞動最光榮，勞動者是美的，多勞多得這樣的話嗎？希望所有奮戰(zhàn)在一線的鐵路工人為社會做出貢獻的同時，讓勞動者辛苦的更有尊嚴。（中國臺灣網網友：王均珩）

　�。ū疚臑榫W友來稿，不代表中國臺灣網觀點）