哈爾濱鐵路局運營線路覆蓋黑龍江省全境和內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市，營業(yè)里程7100公里。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站與俄羅斯西伯利亞鐵路接軌�？赊k理整列、整車、快運班列、集裝箱、特種貨物、零擔貨物、高鐵快遞等運輸業(yè)務(wù)，提供國內(nèi)、國際物流服務(wù)。（黑龍江日報2015-12-3）

　　中國有句古話：臺上一分鐘，臺下十年功。愚者錯失機遇，智者善于抓住機遇，成功者往往創(chuàng)造機遇，機遇只留給準備好的人。機遇真是“神奇”，它給“疑無路”的人“柳暗花明”，讓商人散盡千金“還復(fù)來”，它經(jīng)常出現(xiàn)在我們的身邊，智者發(fā)現(xiàn)它、利用它走向成功。愚人往往錯過它卻抱怨命運的不公。

　　眾所周知，作為一個“堵頭”的鐵路局，哈爾濱鐵路局最近兩年的日子是不好過的。再加上最近一個時期大宗貨物運輸量逐年下滑，更讓哈局這個百年老局雪上加霜。但是隨著國家戰(zhàn)略“一帶一路”以及“中蒙俄經(jīng)濟走廊”龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)等重點工作的實施，讓哈爾濱鐵路局抓住了機遇，重新煥發(fā)了活力。

　　在這次的新聞報道里，筆者欣喜地看到哈鐵人正在用實際行動證明自己。從開始的“龍江?蒙東”貨物快運到如今改名為“東北貨物快運”，一改過去死等大宗商品運輸?shù)睦下罚�躋身于“小物件”運輸行列，并且積極與沈陽鐵路局合作“編制”了一張完美的“大東北快運物流網(wǎng)”。不得不承認哈鐵人的眼光是遠大的。也充分顯示了哈鐵人在新一輪改革機遇面前所彰顯的活力與精神。有困難不怕，怕的就是困難面前止步不前。

　　我們常說機遇是為有準備的人而創(chuàng)造的。筆者認為，哈爾濱鐵路局的改革步伐正是抓住了當前的機遇，從過去的靠政策“吃飯”，到如今的主動“出擊”找市場、找門路、踏破企業(yè)門檻攬貨源。一改“鐵老大”作風，在經(jīng)營困局面前不等不靠，不擺老資格踏踏實實做好“店小二”的精神值得我們學習。特別是在服務(wù)意識上的改變更讓我們刮目相看。

　　萬事開頭難，如今的開頭難已經(jīng)攻克，如何走好下一步棋是哈爾濱鐵路局所要面臨的挑戰(zhàn)，筆者有理由相信哈鐵人在未來的發(fā)展中會再創(chuàng)奇跡，成就出下一個輝煌的一百年，讓我們拭目以待吧！�。ㄖ袊�臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：侯繼堯）

　　（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）