8月30日，具有“新藝術(shù)運動”建筑風(fēng)格的新建哈爾濱站北站房，將于8月31日5時18分正式開通運營。同時，與之配套的北廣場也投入試運行。

　　哈爾濱站位于哈市中心，是黑龍江多條鐵路專線的交匯處，亦是全國重要的鐵路樞紐，全省最大的火車站，接待206對客運列車。1899年，從古老的松花江站成立，從一個現(xiàn)哈站行李房大小的車站，已經(jīng)走過116個年頭，鐵路給城市帶來的變化是不可估量的。

　　然而，隨著哈爾濱城市化進(jìn)程的不斷加快，來往哈站的人流不斷增加，車客運站面積不夠大，不足以發(fā)揮客運樞紐作用。此外，由于年代久遠(yuǎn)站樓體破舊，周邊業(yè)態(tài)過于單一零散，站前廣場環(huán)境較差，種種狀況對城市發(fā)展帶來不利影響。如今，哈爾濱站北站房的試運營，令世人矚目，意味著龍江冰城的再次崛起。

　　人們對一座城市的第一印象，常常來自火車站。為此，國內(nèi)不乏將火車站打造成城市地標(biāo)性建筑的樣本。如，赤壁火車站站前廣場、呂梁火車站、煙臺火車站，等等，都是當(dāng)?shù)爻鞘械臉?biāo)志。歷經(jīng)一年多時間施工的哈爾濱站新建北站房31日起正式開通運營。新建哈爾濱站北站房采用“新藝術(shù)運動”建筑風(fēng)格，重現(xiàn)了百年前哈爾濱站原貌，為“東方小巴黎”再增一抹靚麗的色彩。據(jù)悉，北站房整體面積22094平方米，上層主要設(shè)有服務(wù)區(qū)、售票區(qū)、安檢區(qū)、候車區(qū)、商務(wù)區(qū)等功能區(qū)域，能夠同時容納6000名旅客候車，下層主要為出站通道（城市通廊）和臨時售票區(qū)。

　　在兼顧了多功能的同時，新哈站將與矗立于哈站北廣場的圣伊維爾教堂組成歐式建筑有機整體。就像當(dāng)年索菲亞教堂與建筑藝術(shù)廣場一樣，成為注解哈爾濱歐陸風(fēng)情的名片。

　　可以說這座集科技與華美于一體的新哈站，是鐵路部門以民需為導(dǎo)向，齊心共建美好城市的見證�！坝鍪聼o難易，而勇于敢為”。筆者相信，只要能本著“人民鐵路為人民”的宗旨進(jìn)取改革，這樣的鐵路不僅會成為不可或缺的城市風(fēng)景，也必能贏得更多民意的認(rèn)可和點贊。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：高潔）

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