3月5日，十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議在北京開(kāi)幕，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告。在回顧過(guò)去五年工作時(shí)，報(bào)告中提到：高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程從9000多公里增加到2萬(wàn)5千公里、占世界三分之二。

　　從以千計(jì)的里程，延伸到數(shù)以萬(wàn)計(jì)的深遠(yuǎn)，中國(guó)高鐵近年來(lái)帶給人民的“大事件”浩蕩而來(lái)，令人目不暇接。且從高鐵運(yùn)輸發(fā)展，看民眾高效便捷出行之態(tài)，高鐵建設(shè)所行帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步之喜，高鐵不僅貫穿了人流、物流，更帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)流的進(jìn)步發(fā)展。這是鐵路供給側(cè)改革紅利的釋放，更是“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的承責(zé)擔(dān)當(dāng)。

　　“要想富，先修路”，這些俗語(yǔ)深刻闡明了交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和服務(wù)性的功能屬性，賦予了交通運(yùn)輸發(fā)展先行官的重要定位。近些年以來(lái)，政策暖風(fēng)頻頻吹向鐵路基建行業(yè)，鐵路建設(shè)大面展開(kāi)，大量的高鐵建造而立。黨的十九大報(bào)告明確指出，我國(guó)將加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，突破關(guān)鍵共性技術(shù)，將我國(guó)打造成交通強(qiáng)國(guó)。鐵路從深入推進(jìn)運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性的改革，客貨運(yùn)量和品質(zhì)得到顯著提高，積極推進(jìn)境外鐵路合作項(xiàng)目，再到成功研制“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，并率先在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，鐵路已然成為我國(guó)面向世界的另一張“名片”，在全世界樹(shù)立了高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)新標(biāo)桿。

　　無(wú)可厚非，高鐵的硬件配套完備，高鐵軟服務(wù)亦同步跟進(jìn)增強(qiáng)，服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)方式、服務(wù)水平也日新月異。鐵路推出取消異地售票手續(xù)費(fèi)、中轉(zhuǎn)旅客“接續(xù)換乘”及動(dòng)車(chē)組列車(chē)“自主選座”等便民服務(wù)新舉措，為廣大旅客出行提供了極大便利。因此，無(wú)論從“硬技術(shù)”還是“軟實(shí)力”上，中國(guó)高鐵已經(jīng)具備了新時(shí)代下的“弄潮兒”特質(zhì)。勇為時(shí)代“弄潮兒”還應(yīng)擔(dān)負(fù)起解決新時(shí)代下新矛盾的責(zé)任，現(xiàn)如今，我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為了人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡、不充分的發(fā)展之間的矛盾，而不平衡、不充分又主要體現(xiàn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡上。在已建成的“四縱四橫”鐵路網(wǎng)和不斷建設(shè)的“八縱八橫”路網(wǎng)藍(lán)圖下，改變?nèi)藗儗?duì)于以往的地域觀念，建設(shè)一條暢通交通運(yùn)輸大通道，更能為惠民、利民、便民上加碼助力。

　　“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。”在新時(shí)代下，中國(guó)高鐵更要以“會(huì)當(dāng)擊水三千里”的豪情與“人民鐵路為人民”的責(zé)任勇向濤頭立。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：郭靖）

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