在2018年全國兩會期間，人大代表、中國鐵路昆明局集團有限公司總經理王耕捷坦言，鐵路網建設的“快”與公益“慢”火車都體現了鐵路企業(yè)的使命和責任。在云南從改革開放末梢向前沿發(fā)展的過程中，鐵路扶貧和大通道建設應該一直“在路上”。

　　“快火車”承載著新時代的新希望和夢想，一路披荊斬棘、風馳電摯，加速實現中國夢、強國夢�！奥�火車”不斷拉動內需，讓落在后面的群眾能乘著這堅守的火車，跟著時代建設的大軍、沿著雙行的軌道徐徐奔向美好的明天。

　　猶如王耕捷代表指出云南鐵路網建設在過去的幾年里發(fā)展迅速，較好的改變了云南地區(qū)運輸狀況，而下一步是要借助“一帶一路”的東風，聯通東南亞部分國家，打通國際通道。這個方案意義十分重大，因為它聯通的不僅僅是國土，更重要的是拉近了“一帶一路”沿線國家之間的距離，能共同促進經濟發(fā)展、實現資源互補，同時也能推動中國與東南亞文化的進一步交流融合，增強中國在世界上的強國地位。

　　而云南鐵路網就是連接的樞紐。兩會期間強調了鐵路建設要“快”、強調了鐵路企業(yè)的責任和使命。由此，在這新時代的開局之年，“快”這個字成為了新的責任，“在路上”已經成為新的使命，鐵路開放開發(fā)與時俱進、砥礪前行。與“快”這個責任目標相對的是“以人民為中心”的“慢”。十八大以來“精準扶貧”深入各行各業(yè)，社會各界共同出力，而鐵路也切實發(fā)揮了自身的優(yōu)勢，多種方式涵蓋全面、授之以漁連拔窮根。

　　綠皮車物美價廉降低運輸、出行成本，讓貧困人群能借助它走出貧困的牢籠，打的是長久的攻堅戰(zhàn)役；建設扶貧能讓本地貧困戶找到工作、建設消費能切實的提高本地GDP水平，精準發(fā)力、幫人幫實……所以12個項目，18條鐵路一定能為當地扶貧工作帶來巨大的、積極的效果，讓落在后面的人民群眾登上列車、實現后富。

　　不忘初心牢筑夢，牢記使命砥礪行。鐵路部門正用其得天獨厚的優(yōu)勢，為扶貧工作保駕護航，開出了慢速度，同時也開出了新高度；鐵路部門整裝待發(fā)，在砥礪前行的路上勇猛無畏、開路亮道，車廂上承載著滿滿的責任和使命，一路直達新時代美好的明天。（中國臺灣網網友：趙宇）

（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）