湖南長沙一乘客下出租車打開車門時，一電動車撞過來，駕駛員倒地身亡。經(jīng)交警部門鑒定，的士司機承擔主要責任，乘客承擔次要責任。司機被檢方批捕，出租車公司和司機向死者家屬先行賠償。隨后出租車公司將乘客告上法庭，認為也應(yīng)賠償。10月31日上午，此案開庭審理，因案情復雜，審判長決定暫時休庭擇期宣判。對于該起事故的處理方式，網(wǎng)絡(luò)輿論進行熱議（10月31日經(jīng)視焦點）

　　現(xiàn)在的交通運輸非常發(fā)達，主要有公路、水路、鐵路、航空和管道五種方式，日常最普遍的屬于公路，在中短途運輸中最廣泛。然而，事物的發(fā)展總是多方面的，公路車輛普及的背后也不僅僅帶有便利的成分，還帶來了交通擁擠的麻煩和交通安全的考驗。因此，我們作為公民，就有維持交通安全的責任跟義務(wù)，需要確保自己和他人出行時的人身安全。對于這起安全事故，參與的角色有多個，都對于這起交通事故有責任，具體從以下幾個角度分析。

　　作為出租車司機而言，在這次事故中是屬于正常運營生產(chǎn)，因此需要保證顧客安全使用自己的“產(chǎn)品”。行車過程中不僅僅要保證乘客的安全，還要保證自己的“產(chǎn)品”符合國家法律法規(guī)的要求，遵守交通規(guī)則，，嚴格規(guī)范行車作業(yè)流程。深夜行車過程中，由于路上光線不好，停車時需要按要求停在規(guī)定的地方，并且在乘客下車的時候需要提醒乘客注意后方是否安全，如后方有行駛車輛時不允許開車門，避免發(fā)生交通事故。因此，出租車司機需要承擔相應(yīng)的責任。

　　對于女乘客而言，在深夜乘坐租出車，是消費者消費的過程。她可以選擇乘坐的上車地點和下車地點，但是不能選擇具體的上下車地點和汽車運行的具體路線，所以在一定程度上沒有出租車司機擔負的責任重。該乘客在夜間下車的過程中，在不確定后方是否安全的條件下就下車，加重了出租車司機留有的安全隱患。女乘客必須要在確保停車穩(wěn)定和后方安全的條件下才能下車，在安全交通的過程中不允許出現(xiàn)“差不多”等字眼，這既是對自己的不負責，也是對他人的不負責。乘坐車輛的過程中，最后開車門還是自己的任務(wù)，要保持警惕心理，不要太依賴別人。

　　我們在下車時可以選擇"荷式開門法"，左駕用右手開車門，右駕用左手開車門。這樣上半身也慣性地轉(zhuǎn)動，頭部和肩膀也就自然轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的過程中，眼睛首先會通過后視鏡觀察車后的情況，轉(zhuǎn)身后眼睛也就自然而然地往外和往后看了。這個完整的動作就能更好地看到車后是否有行人或者行車了，進而避免很多不必要的事故。

　　對于死者而言，行車過程中沒有行駛在非機動車道，并且在送往醫(yī)院的過程中醫(yī)護人員確定其是酒駕，自己不注重自己的生命，卻還要將別人拉下水，破壞了自己的家庭又給他人帶來了巨大的麻煩。在日常行車過程中需要保持“開車不喝酒、喝酒不開車”的原則，酒精會降低人的反應(yīng)能力和判斷力，行車過程中發(fā)生危險時難以及時作出反應(yīng)。

　　行車過程中要加強自己的安全責任意識，規(guī)范行車作業(yè)流程，確保沒有任何危險源的存在。生命異常珍貴，不要因為自己的一時方便而違背法律法規(guī)的要求。酒駕是生活幸福與交通安全的“絆腳石”，不要讓其破壞了我們此刻美好的生活。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：宋振中）

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