1月21日起的40天是大陸春運(yùn)的開始,預(yù)計(jì)在這40天中將有30億人次的遷徙,也是全球每年最大的人潮大遷徙。在這40天里,鐵路預(yù)計(jì)將安排每天共計(jì)9647班次列車,提供942萬座位,民航也將總計(jì)安排532000個(gè)航班運(yùn)輸7300萬次乘客,另外全大陸要投入逾81萬輛大巴客運(yùn)和20000余艘的船舶協(xié)助運(yùn)輸。從這樣的體量和人流量就可以知道每年春運(yùn)是多么的龐大和重要,因?yàn)檫@是一年一度的春節(jié)是我們中國(guó)人回家過年團(tuán)聚的日子,平安回家就是那樣的重要。
在寶島臺(tái)灣,人口雖然僅僅有2350多萬人,但同樣作為中國(guó)人,在這個(gè)日子也免不了要回鄉(xiāng)過年吃年夜飯全家團(tuán)聚在一起,因此臺(tái)灣每逢春節(jié)前夕往返南北和桃園機(jī)場(chǎng)也都會(huì)出現(xiàn)人潮洶涌的情況。
首先是桃園機(jī)場(chǎng)將迎來有史以來春節(jié)加班機(jī)的高峰,單日最高上看15萬人次,春節(jié)加班機(jī)在春節(jié)期間共計(jì)1196架次,其中兩岸加班機(jī)共811班,占整體加班機(jī)68%,簡(jiǎn)言之,廣大的兩岸同胞也將透過加班機(jī)返回家鄉(xiāng)過年,但無巧不巧就在這時(shí)候,臺(tái)當(dāng)局行政部門負(fù)責(zé)人蘇貞昌上任三把火,強(qiáng)制要求從大陸、香港和澳門飛抵臺(tái)灣的班機(jī),每位入臺(tái)者都必須在進(jìn)入空橋后立馬開包檢查有無攜帶肉制品,原因只是為了防止所謂“非洲豬瘟”,這樣的作法在春節(jié)期間只是勞民傷財(cái)和導(dǎo)致民眾返鄉(xiāng)時(shí)刻無限拉長(zhǎng)。
其次是陸上交通運(yùn)輸,不管在臺(tái)灣鐵路、高鐵和高速大巴客運(yùn)加開許多車次,臺(tái)灣鐵路春節(jié)運(yùn)輸車次熱門的“東部干線”也在網(wǎng)絡(luò)上一開賣瞬間賣完。貫穿臺(tái)灣南北的高速公路與此同時(shí)也多在春節(jié)期間全臺(tái)高速公路全線雙向免收費(fèi),主要就是為了保證高速公路行車的暢通運(yùn)行,但是新上任的“交通部長(zhǎng)”林佳龍卻在受訪時(shí)談到春節(jié)輸運(yùn)時(shí)稱“即使高速公路免費(fèi),但也不保證不塞車,一切要民眾先做好功課再上路”。
筆者作為一名長(zhǎng)期往返兩岸的臺(tái)灣同胞,在兩岸都有過年返鄉(xiāng)的經(jīng)驗(yàn)。過去兩年我都是從北京站返回遼寧過年,更能感受到大陸同胞平安返鄉(xiāng)殷切的期盼,在火車站看到各省市同胞返鄉(xiāng)的狀況和有關(guān)單位為返鄉(xiāng)民眾貼心的服務(wù),再看到臺(tái)灣當(dāng)局交通部門領(lǐng)導(dǎo)人的談話和對(duì)于兩岸航線飛機(jī)入境檢查的做法,我只能說:人在做天在看。從兩岸春節(jié)期間交通運(yùn)輸?shù)闹卫砟芰ι希箨懙拇_是高出臺(tái)灣當(dāng)局不知道幾個(gè)等級(jí),臺(tái)灣同胞唯有真正體驗(yàn)過一次大陸春運(yùn),才能知道大陸治理能力的進(jìn)步。
最后,還是要給予兩岸基層一線為春節(jié)返鄉(xiāng)輸運(yùn)付出辛勞與犧牲家人團(tuán)聚的工作人員們道一聲:辛苦了。(作者:羅鼎鈞,臺(tái)生,現(xiàn)為清華大學(xué)公共管理學(xué)院博士生)
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