大巨蛋與板南線結(jié)構(gòu)示意圖資料來源：采訪整理 圖片來源：臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》

　　臺(tái)北市長柯文哲表示大巨蛋若停工，捷運(yùn)板南線有崩塌之虞，說法被土木系學(xué)者質(zhì)疑。臺(tái)灣交通大學(xué)土木系副教授單信瑜在臉書發(fā)文反諷，感謝柯市長，雖然是學(xué)醫(yī)學(xué)的但是看來對(duì)于大地工程也相當(dāng)有概念。而且對(duì)于高等土壤力學(xué)、深開挖與擋土都有精確的理解，“但有可能是瞎掰鬼扯，幫自己找臺(tái)階下�！�

　　單信瑜指出，現(xiàn)在大巨蛋是在地下開挖階段，只差2米就到預(yù)定的開挖面底部(地表下22.6米)，旁邊的板南線深度為16到18米。如果大巨蛋基地的土壤狀況和臺(tái)北101差不多，開挖深度范圍內(nèi)可能是黏土。

　　單信瑜指出，捷運(yùn)施工時(shí)為了保護(hù)建物和便利施工，有做地盤改良，土壤強(qiáng)度應(yīng)該很高，否則潛盾機(jī)無法在軟弱土層施工。如果這段剛好是站體，就更不會(huì)有問題。停工不會(huì)影響捷運(yùn)安全。他上午發(fā)文，建議柯文哲“盡管停工、放心拆蛋”。

　　單信瑜分析，如果大巨蛋基地的土壤狀況和臺(tái)北101差不多，那可能在開挖深度范圍內(nèi)是黏土。如果開挖時(shí)沒有抽水，那么停工的影響是：因?yàn)樵陂_挖期間大巨蛋周圍和下方土壤因?yàn)殚_挖解壓，導(dǎo)致黏土解壓、有效應(yīng)力降低，黏土膨脹，不排水剪力強(qiáng)度也會(huì)隨時(shí)間降低。如果支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮周延（以未解壓的不排水剪力強(qiáng)度設(shè)計(jì)）且安全系數(shù)保留余裕不足，有可能導(dǎo)致?lián)跬猎O(shè)施的變形超過預(yù)期、甚至于可能破壞，連帶導(dǎo)致捷運(yùn)隧道位移與變形。

　　但如果捷運(yùn)當(dāng)時(shí)施工有地盤改良，問題就不大；他猜應(yīng)該是做了地盤改良的。畢竟這邊土質(zhì)松軟，為了保護(hù)建物和便利施工，做了地盤改良，土壤強(qiáng)度應(yīng)該很高了。否則潛盾機(jī)無法在軟弱土層施工。如果這段剛好是站體，就更不會(huì)有問題。整個(gè)看來，停工不會(huì)影響捷運(yùn)安全。

　　單信瑜說，因?yàn)椴恢�道擋土設(shè)施的形式和深度，不知道確實(shí)的地下水狀況，所以大概只能這樣推測(cè)�！昂芨兄x有個(gè)把專業(yè)當(dāng)兒戲踐踏的臺(tái)北市政府，讓我有這么多地方可以思考�！�

　　臺(tái)灣大學(xué)土木工程學(xué)系教授陳振川則表示，大巨蛋從設(shè)計(jì)、興建到審查，都需符合“法令”規(guī)定，大巨蛋安全問題應(yīng)回歸專業(yè)討論，社會(huì)不能用民粹方式談事情，也不可沒有實(shí)際了解，就任意表達(dá)意見。