中國臺灣網(wǎng)3月16日消息　據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺當局“經(jīng)建會委員會議”昨天通過臺北桃園國際機場道面整建工程計劃。作為臺灣窗口的臺北桃園機場跑道，經(jīng)過30年后終于要全面翻修，未來桃園機場南、北跑道將“升級”，讓空客A380等級的飛機也可以來臺。

　　臺當局“交通部民航局”場站組長范孝倫表示，翻修擴建后，臺灣機場將從現(xiàn)行的“4E類”等級，提升為“F類”等級（目前世界最大客機如空客A380即為F類客機）；可以起降的飛機從現(xiàn)在的波音747-400型，升級為空客A380等級。

　　桃園機場作為臺灣的窗口，共有兩條起降跑道，北跑道完成于1979年、南跑道完成于1983年。范孝倫表示，兩條跑道30年來只有每年維護，從未大規(guī)模整修過。

　　目前亞洲其他機場中，韓國仁川機場、香港赤臘角機場及新加坡樟宜機場機場都可以起降F類客機；但臺灣機場因較老舊，所以等級落后。這也算是臺北桃園國際機場跑道1979年啟用后首次大規(guī)模翻修。

　　為配合桃園航空城計劃，范孝倫表示，目前預(yù)計將兩條跑道寬度從60米擴建成75米；另會延長南跑道的長度，從現(xiàn)在的3350米延長為3800米，同時改進跑道燈光、排水等，北跑道長度不變，但提升道面等級。整體經(jīng)費達107億元新臺幣。此外，為整體提升桃園機場等級，目前臺當局“交通部”也在評估未來興建第三條跑道的可行性。

　　不過，改建機場跑道可能也將使臺灣落入“空中交通黑暗期”。范孝倫說，整體改建時間包括設(shè)計、發(fā)包、施工計劃花費49個月（四年多），不過實際兩條跑道施工的時間為14個月，預(yù)計從2012年開始，前7個月先做南跑道，后7個月施工北跑道，全部工程將在2014年中完工。

　　施工期間須先關(guān)閉一條跑道，會不會影響正常飛機起降？范孝倫表示，“交通部”會先做一條滑行道，在機場跑道只剩一條時補助運輸，同時也會加強時間帶管理及航運管理，讓高峰時間盡量不要發(fā)生延誤。（中國臺灣網(wǎng) 張辰劍）

瀏覽更多臺灣新聞

[責(zé)任編輯：張辰劍]