以后上阿里山賞櫻花，也許可以從奮起湖坐纜車直達。

　　據(jù)臺灣“今日新聞”報道，2009年8月“莫拉克”風災重創(chuàng)阿里山地區(qū)觀光產業(yè)，因應各界期待的聲音所辦理的阿里山空中纜車先期可行性評估案，由阿里山風管處委托顧問公司辦理，針對環(huán)境地質、工程技術、經濟因子及社會條件等四大主要面向，先以阿里山公路廊帶為主軸進行評估，目前已大致完成評估作業(yè)，以“奮起湖-頂湖-十字路-阿里山”為較具可行方案。

　　在環(huán)境地質及工程可行性方面，依據(jù)評估結果顯示，本計劃區(qū)地質特性主要以砂巖與薄頁巖互層為主，容易有落石災害，又有觸口活動斷層經過計劃區(qū)，此外土石流潛勢溪流及崩塌地等地質災害敏感地分布甚廣，不僅造成鐵公路容易發(fā)生災害，對纜車興建確實有諸多自然環(huán)境的限制。

　　由規(guī)劃單位專業(yè)地質技師以“中央地調所”及成大防災中心等最新公布數(shù)據(jù)，搭配纜車系統(tǒng)技術選線特性，研擬可能之場站、路線等逐一進行評估，全面檢視并避開活動斷層、崩塌區(qū)域、土石流潛勢溪流等因素，研擬方案有三：“牛埔仔—奮起湖—頂湖—森林游樂區(qū)”、“奮起湖-頂湖-十字路-阿里山”、“牛埔仔—石棹-奮起湖”目前已大致完成評估作業(yè)，以“奮起湖-頂湖-十字路-阿里山”為較具可行方案。

　　阿管處表示，原則上由奮起湖至阿里山森林游樂區(qū)路段，地質條件略優(yōu)于奮起湖至山下觸口路段，且因現(xiàn)有游客量主要集中在奮起湖及森林游樂區(qū)兩大景點，在經濟及社會層面之評估，搭配工程地質條件與財務、運量、地區(qū)產業(yè)發(fā)展、環(huán)境影響…等各項技術面評估因子進行分析后，以“奮起湖-頂湖-十字路-阿里山”列為建議方案，路線長約11.67公里，惟仍需在聯(lián)外鐵公路暢通無虞的前提下，才具備興建條件。

　　阿管處表示，這個評估案復雜度及專業(yè)度都非常高，來自各界不同的聲音很多，要整合的意見與數(shù)據(jù)量龐大，作業(yè)時程非常急迫又備受關注，在規(guī)劃單位及阿管處全力投入下，不到一年的時間里完成先期評估成果，將可作為未來相關單位之決策參考。

　　阿管處將于1月21日下午，假梅園樓餐廳辦理“阿里山空中纜車先期可行性評估”案說明會，對本項眾所關心的評估結果提出報告，歡迎各界人士前往了解。

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[責任編輯：馮江]