中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)5月29日訊　臺(tái)灣桃園機(jī)場(chǎng)有南北2條跑道，但北邊跑道從今年3月開(kāi)始整修，使起降班機(jī)只能共用一條跑道，塞機(jī)變成常態(tài)。

　　據(jù)臺(tái)灣中時(shí)電子報(bào)報(bào)道，一架又一架的飛機(jī)就在跑道上排排站等待起飛，天上盤旋排隊(duì)的飛機(jī)，數(shù)量也是這么多。這是桃園機(jī)場(chǎng)每天上演的景象。

　　為甚么塞機(jī)這么嚴(yán)重，原來(lái)只有兩條跑道的桃園中正機(jī)場(chǎng)，南邊跑道從去年開(kāi)始整修，長(zhǎng)度由原本的3350米延長(zhǎng)為3800米，今年1月完工開(kāi)放后，接著3月再進(jìn)行北邊跑道整修，總共為期10個(gè)月。以分段整修處理模式進(jìn)行，也就是說(shuō)，每天頻繁起降的班機(jī)，只能共享同一條跑道。

　　在尖峰時(shí)段每小時(shí)起降架次為36架，但是單跑道的作業(yè)容量，再怎么趕每小時(shí)只能達(dá)到30架次，每一架班機(jī)平均會(huì)延誤10-20分鐘，尖峰時(shí)段還有可能會(huì)延遲30分以上，就有網(wǎng)友開(kāi)玩笑說(shuō)，都睡醒了飛機(jī)還在排隊(duì)。

　　桃機(jī)跑道還要修一年，每天平均有600多架的航班起降，只能使用唯一的南跑道，塞機(jī)已經(jīng)成為常態(tài)。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng) 朱煉）