繼11月29日河南段開(kāi)始正式鋪軌之后，石（家莊）武（漢）高速鐵路客運(yùn)專線湖北段1日也開(kāi)始正式鋪軌，這標(biāo)志著連接武（漢）廣（州）和（北）京石（家莊）高鐵客運(yùn)專線的石武高鐵全面展開(kāi)鋪軌，（北）京（武）漢高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)提速。

　　1日上午10時(shí)18分，石武高鐵湖北橫店?yáng)|站彩旗飛舞，人頭攢動(dòng)。隨著鐵道部武廣公司董事長(zhǎng)王志堅(jiān)一聲令下，由中鐵十一局集團(tuán)職工駕駛的鋪軌車(chē)，將第一組500米長(zhǎng)軌穩(wěn)穩(wěn)鋪下。

　　石武高鐵北起石家莊南站，南至武漢車(chē)站，正線全長(zhǎng)840．7公里，與總長(zhǎng)281公里的京石高鐵相接，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。這一連接北京和中部重鎮(zhèn)武漢的高速鐵路客運(yùn)專線開(kāi)通后，北京—武漢的車(chē)程將由目前11個(gè)小時(shí)縮短到4小時(shí)左右。

　　京漢高鐵是北京至武漢、廣州到香港高速鐵路客運(yùn)專線的重要組成部分。作為其節(jié)點(diǎn)路段的石武高鐵，跨越河北、河南、河北三省，沿線共設(shè)高邑西、邢臺(tái)東、邯鄲東、安陽(yáng)東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東、鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽(yáng)東、孝感北和橫店?yáng)|等14個(gè)車(chē)站。項(xiàng)目投資估算總額1167．6億元，由鐵道部和河北省、河南省、湖北省合資建設(shè)。

　　石武鐵路客運(yùn)專線線路基礎(chǔ)軌道工程除少部分路段采用有砟軌道外，均采用有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)砟軌道；牽引供電、通信信號(hào)、調(diào)度集中和安全檢測(cè)等系統(tǒng)均采用國(guó)產(chǎn)化設(shè)備，能滿足高速列車(chē)的高平順性要求，保證列車(chē)安全正點(diǎn)運(yùn)行。為提高運(yùn)行速度和減少耕地占用，石武高鐵全線以高架線路為主，橋隧比高達(dá)81％。據(jù)介紹，石武高鐵僅高架橋就長(zhǎng)達(dá)642公里，占總長(zhǎng)度的七成以上。

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