9月27日，地鐵10號線發(fā)生兩車追尾事故，截至9月28日上午9時，共有284乘客到醫(yī)院救治。遇到類似突發(fā)緊急事故，乘客們該如何處理？該如何自救和互救？

　　乘客嘗試尋找逃生出口 謹(jǐn)慎起見選擇等待

　　10號線追尾事故發(fā)生后，車內(nèi)乘客互相鼓勵、相互攙扶著走出車廂的情景讓人感動。“有兩位男性乘客大聲提醒乘客保持鎮(zhèn)靜，并向乘客傳授急救知識�！笔掳l(fā)后被送往第九人民醫(yī)院救治的王先生，很想對他們說聲“謝謝”。

　　也有網(wǎng)友用微博記錄下了在等待救援期間，尋找逃生出口的過程。在微博上，第一時間發(fā)布車廂內(nèi)照片和情況的網(wǎng)友“季法師”在報警后，曾經(jīng)進(jìn)入駕駛室嘗試用控制臺上的電話報告。不過，為力保安全，謹(jǐn)慎起見，最終還是選擇回到車廂里和乘客們一起等待救援。就是在這段時間里，他通過微博講述車廂里的情況。

　　“當(dāng)我在駕駛室內(nèi)看見隧道邊的照明燈突然亮起的時候，知道救援人員快到了�！苯酉聛恚�乘客們互相幫助，在救援人員的引導(dǎo)下走出了隧道。

　　專家提醒：報告現(xiàn)場情況需客觀冷靜

　　記者從收治傷員的長征、瑞金等醫(yī)院了解到，傷者主要是物理撞擊造成的閉合傷，“骨折、挫傷者較多”。

　　第一時間參加傷員救治的長征醫(yī)院急診科副主任單紅衛(wèi)表示，在類似突發(fā)事件發(fā)生后，第一時間的自救和互救非常重要，可以為之后的治療贏得寶貴的時間。

　　單紅衛(wèi)提醒，無論是自救還是互救，遇到突發(fā)緊急狀況，首先要保持冷靜，不要慌張；在撥打救援電話時，要客觀、如實(shí)地描述現(xiàn)場情況，“有助于救援人員了解情況，安排救援力量”。

　　那么在受傷后，該如何判斷傷情？又何如處理呢？單紅衛(wèi)介紹了一些簡單的自救、互救方法。

　　tips1：如果身體出現(xiàn)外出血，可用干凈的衣物加壓包扎，延緩出血。

　　tips2：如果身體某處感到劇烈疼痛且不能活動，或是從表面看出現(xiàn)明顯畸形，就可以初步判斷為骨折。這時可用拐杖、木棍等對傷處進(jìn)行臨時性固定。如找不到類似物品，也可直接將腿、胳膊綁縛在身上限制其活動，確保傷處不再繼續(xù)變形。

　　另外，如果手腳均不能動，疑似脊柱損傷，此時傷者不能隨便搬動，如需移動，也需多人協(xié)同將傷者平移。

　　“以后要好好拉扶手” 記者觀察：近半數(shù)乘客不拉

　　在10號線追尾事故發(fā)生后，一些網(wǎng)友開始反思坐地鐵拉扶手的重要性。

　　網(wǎng)友“蝦米粒z”說：“坐地鐵不太拉扶手啊，一撞一剎車那得摔多慘�！本W(wǎng)友“kome_ami940”也在微博上表示，在地鐵上向來不拉扶手，“碰到這種事絕對重傷來著，以后一定要改”。此外，事故發(fā)生后，許多網(wǎng)友提示，“記得坐地鐵要拉扶手哦！”

　　9月28日上午，記者乘坐軌交1號線時看到的情況是：一些乘客倚靠在扶手柱或者是車門旁，有的人看報紙、玩手機(jī)兩手都被“占用”，沒抓扶手；更有人兩手雖然空著，也不去抓扶手，隨著車子搖搖晃晃。記者大致數(shù)了一下，3個車門之間站立了35名乘客，有15名乘客沒有拉扶手。

　　乘客黃小姐表示，平時覺得地鐵開得比較平穩(wěn)，“拉不拉扶手似乎差不多”。不過她也坦言，還是“拉著安全點(diǎn)”。(記者 李若楠)

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[責(zé)任編輯：吳怡]