在《細(xì)則》規(guī)定下，2012 年2月24日，《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》（以下簡稱《目錄》）出臺。《目錄》入選412款車型均為自主品牌汽車，不過，《目錄》自征求意見稿公示后，至今未生成正式文件。

　　“實際上已經(jīng)算作廢了�！敝袊�汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，《目錄》公示后，至今仍處會簽階段。無疑，公車采購自主品牌汽車遇到了多方阻力。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，來自跨國車企和歐美政府的外在壓力，或是一重要原因。

　　據(jù)公開報道，《目錄》公布后，歐盟商會秘書長丁凱表示，歐洲商會將同會員一起評估中國公車改革帶來的影響，并有可能敦促歐洲國家政府采取反制措施。

　　事實上，公車采購自主品牌汽車，并不受到WTO等國際貿(mào)易條約的限制。

　　北京師范大學(xué)法學(xué)院副教授廖詩評認(rèn)為，《政府采購協(xié)議》是WTO協(xié)定附錄中4個單項貿(mào)易協(xié)議之一，我國沒有加入《政府采購協(xié)議》。各國在政府采購中可優(yōu)先采購國貨，不必遵循國民待遇原則。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，公務(wù)車采購目錄已連續(xù)發(fā)布多年，不乏有很多自主車型，但由于目錄只是一個指導(dǎo)性文件而非強(qiáng)制規(guī)定，在實施中遇多重阻力而不得不往后延。