“奧迪官車”盛行

　　政府采購(gòu)公車，喜歡搞“形象工程”、“面子大”，對(duì)于一些昂貴的外資或合資品牌“情有獨(dú)鐘”，而對(duì)自主品牌的車輛大多“不值一看”

　　事實(shí)上，公務(wù)車，特別是高級(jí)官員用車所選品牌，對(duì)于企業(yè)提升品牌形象和影響力很重要。比如靠公車起家的奧迪能在中國(guó)豪華車市場(chǎng)長(zhǎng)期領(lǐng)先，與其開(kāi)始就大量被作為領(lǐng)導(dǎo)干部用車密不可分。

　　奧迪在公務(wù)車采購(gòu)份額中一直很高，2011年，奧迪A6L車型的公車采購(gòu)數(shù)量占其銷售比例20%左右。

　　新中國(guó)成立初期，公務(wù)車采購(gòu)大多是自主品牌，但當(dāng)時(shí)可選擇的車型很有限，比如一汽紅旗、上海牌轎車等，但當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)轎車的質(zhì)量問(wèn)題較多。

　　改革開(kāi)放后，中國(guó)提出以市場(chǎng)換技術(shù)，汽車市場(chǎng)逐步開(kāi)放的原則。由一汽生產(chǎn)的奧迪、皇冠和捷達(dá) ，上汽生產(chǎn)的桑塔納 這樣的合資車型應(yīng)運(yùn)而生，并開(kāi)始在公務(wù)車市場(chǎng)占據(jù)越來(lái)越大的份額。

　　之后，隨著合資車型的增多，公務(wù)車采購(gòu)合資車型的比重也越來(lái)越大。

　　2009年出臺(tái)的國(guó)務(wù)院《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》明確提出：要鼓勵(lì)自主品牌汽車的發(fā)展。

　　為了支持自主品牌乘用車擴(kuò)大市場(chǎng)份額，該規(guī)劃提出政府采購(gòu)向自主品牌傾斜。2009年開(kāi)始，公務(wù)用車自主品牌不得低于50%，自主新能源汽車，政府部門更要優(yōu)先采購(gòu)。但這項(xiàng)規(guī)定在地方執(zhí)行不理想。

　　2010年12月27日，寧夏財(cái)政廳公車采購(gòu)中標(biāo)71輛，采購(gòu)車型多為奧迪A6，自主品牌轎車僅有1輛。