原標題：蘭州鐵路19趟列車推打折票

　　京華時報訊昨天下午，一條“蘭州鐵路局火車票打折”的消息在網(wǎng)上不脛而走。據(jù)蘭州鐵路官方微博顯示，自3月15日起至12月31日(9月30日至10月7日除外)，蘭州客運段19趟列車在部分區(qū)段內(nèi)的短途空閑臥鋪車票實行打折銷售。

　　記者昨日從蘭州鐵路部門核實到，自3月15日起至12月31日（9月30日至10月7日除外），蘭州客運段19趟列車在部分區(qū)段內(nèi)的短途空閑臥鋪車票實行打折銷售。

　　2009年，鐵道部曾下發(fā)《關(guān)于短途臥鋪票價優(yōu)惠辦法的通知》，為提高臥鋪利用率，增運增收，400公里內(nèi)空閑的臥鋪票可進行打折出售。

　　實行短途臥鋪票價優(yōu)惠后，部分列車短途臥鋪票價優(yōu)惠幅度相對較大。短途臥鋪票價優(yōu)惠方案實行后，短途旅客乘坐臥鋪將更劃算。

　　據(jù)蘭州客運段相關(guān)工作人員介紹，實行部分列車臥鋪區(qū)段優(yōu)惠票價后，旅客通過互聯(lián)網(wǎng)訂票、電話訂票等方式購票時，若購票車次、區(qū)段符合優(yōu)惠規(guī)定，均可享受到優(yōu)惠票價。旅客上車后補票也可享受優(yōu)惠方案。對于已售出的車票則不再退還票價差額。

　　據(jù)介紹，蘭州客運段已對各次列車移動補票終端機進行了升級操作。列車在運行途中，將會利用車載廣播等方式及時向旅客公告票價優(yōu)惠信息。

　　□釋疑

　　1、打折是否是企業(yè)市場化的表現(xiàn)？

　　調(diào)節(jié)票價利于償還債務(wù)

　　中國工程院院士王夢恕接受記者采訪時表示，鐵道部對于火車票價格管理比較嚴格，至今不少鐵路處在虧本運營的狀態(tài)，很多鐵路負債累累。

　　鐵道部撤銷之后，2.6萬億的巨額債務(wù)將由新組建的中國鐵路總公司來繼承，面對如此龐大的債務(wù)，企業(yè)肯定要想辦法償還。通過調(diào)節(jié)票價來增加收入是一種途徑，這是企業(yè)運營市場化的表現(xiàn)。

　　之前修建的部分鐵路是不考慮經(jīng)濟效益的，客流非常少，多數(shù)線路為企業(yè)自負盈虧。改制后，企業(yè)進行市場化運作，對于這種虧本線路，企業(yè)肯定要避免再修建。

　　2、部分線路打折的意義是什么？

　　打折促進鐵路企業(yè)發(fā)展

　　王夢恕說，修建地鐵本身就會拉動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，比如蘭昆鐵路的修建，對于蘭州、昆明以及沿線個城市的發(fā)展都有推動作用。但目前，西北區(qū)域的鐵路客流相對要少，通過打折可以增加部分客流�？土髟龆�，自然帶來經(jīng)濟發(fā)展。同時，也會給蘭州的鐵路經(jīng)營企業(yè)帶來利潤。

　　王夢恕說，目前，西北部主要是以貨運為主，客運為輔。部分客運線路的打折，對于整個地區(qū)經(jīng)濟的影響不大，但是對于當(dāng)?shù)罔F路企業(yè)的運營有較大改善。西北部的鐵路職工待遇較差，大多為年薪三四萬元，這些企業(yè)為了提高自身利潤，很可能會通過在淡季打折、旺季漲價的方式來增收。

　　3、此次打折傳遞出什么信號？

　　淡季折扣票或成為常態(tài)

　　一位鐵路內(nèi)部人士表示，此前鐵路各局都由鐵道部統(tǒng)一運營管理，鐵路經(jīng)營因為種種制約因素?zé)o法進行市場化運作，經(jīng)營自主權(quán)有限。如今，機構(gòu)改革方案出臺，鐵路投入市場化運營，票價直接與市場掛鉤，未來鐵路票價將會出現(xiàn)一定的浮動空間，淡季出現(xiàn)不同的折扣有望成為常態(tài)。

　　這位人士表示，目前，只有蘭州鐵路局進行了打折優(yōu)惠，尚未了解到其他鐵路局有打折打算。這是鐵路管理市場化的一個信號。

　　4、未來火車票價如何調(diào)整？

　　偏遠地區(qū)打折可能性大

　　王夢恕說，從區(qū)域上來講，西北、西南等偏遠地區(qū)，客流量相對少的線路可能會有打折優(yōu)惠，像云南、昆明、江西等地的線路。而像武漢、上海、鄭州等東部地區(qū)線路，打折可能性不大。從季節(jié)和時段上來看，非節(jié)假日以及商貿(mào)的淡季，一天中的清晨和夜間的線路可能要有優(yōu)惠，還有一些價格較貴的高鐵和短途臥鋪也可能通過打折方式增加客流，提高運輸效率。

　　但是，由于企業(yè)是市場化管理，在緊俏的時段，尤其是節(jié)假日，火車票還可能漲價。鐵道部撤銷之前，無論線路客流多少，火車必須按點發(fā)車。企業(yè)管理后，考慮經(jīng)濟效益，可能會根據(jù)客流增減來調(diào)整車次，但百姓規(guī)律性出行可能被打破。

　　王夢恕說，多年來，火車的貨運價一直未變，鐵道部存在時，每噸每公里漲價1.5分錢，都非常困難。企業(yè)管理后，貨運的價格可能會漲，而且貨運價格會直接影響物價，這就需要政府部門進行管理協(xié)調(diào)。

　　票價降低近30元

　　以蘭州至烏魯木齊T295次為例，該次列車優(yōu)惠區(qū)段為鄯善至烏魯木齊。優(yōu)惠前，該區(qū)段下鋪車票價為59元（不包含硬席票價），實行優(yōu)惠后，下鋪車票價為30.5元，比原先降低28.5元。但記者注意到，涉及北京的兩趟車優(yōu)惠區(qū)段路途較短，優(yōu)惠幅度較低。

　　□網(wǎng)友聲音

　　junlixins_791784：火車票終于可以打折啦，火車票也要走機票路線呢。

　　行走中的豆豆：火車票投入市場化運營，根據(jù)淡季旺季打折這是好事啊，可惜幅度不大，而且分區(qū)間段，優(yōu)惠不明顯。

　　□背景

　　高鐵線路曾打折

　　2012年5月18日至6月20日，滬杭客運專線有限責(zé)任公司和滬寧城際鐵路有限責(zé)任公司分別對滬杭、滬寧部分高鐵列車商務(wù)座和特等座實行特惠票價。優(yōu)惠幅度分別為：商務(wù)座30%、特等座10%。打折的多屬高端票和客流低谷時段。

　　今年3月1日，京滬高鐵突破1000億人次，京滬高鐵公司相關(guān)負責(zé)人表示，正在探索的票價打折方案將根據(jù)客流出行情況、上座率、季節(jié)、預(yù)售期等因素制定，其中，一等軟座的票價有望享受打折優(yōu)惠。

　　另外，2012年沈陽站48趟列車的短途臥鋪按照行駛區(qū)段也有不同的車票優(yōu)惠，有的區(qū)域打折幅度高達4折。

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