□　本報記者　胡新橋　劉志月

　　財政部辦公廳的一張紅頭函件,掀起了武漢地鐵8號線建設(shè)融資風(fēng)波。

　　《法制日報》記者2月27日從消息人士處獲悉,武漢地鐵8號線一期PPP項目(政府與社會資本合作項目的簡稱)擬由3家銀行中標,存在風(fēng)險隱患,財政部將發(fā)函要求核查整改。

　　2月28日,湖北省財政廳有關(guān)負責(zé)人證實,該廳已收到財政部發(fā)函要求核查武漢市軌道交通8號線一期PPP項目不規(guī)范操作問題的函件。

　　財政部確認項目操作不規(guī)范

　　記者此前獲取了一份中華人民共和國財政部辦公廳的紅頭函件,題為《關(guān)于核查武漢市軌道交通8號線一期PPP項目不規(guī)范操作問題的函》。

　　函件稱:武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會實施的武漢市軌道交通8號線一期PPP項目社會資本采購預(yù)成交公示于2017年2月13日在中國政府采購網(wǎng)發(fā)布。公示信息及項目資料顯示,該項目存在風(fēng)險分配不當?shù)葐栴}。

　　這份函件,發(fā)函對象是湖北省財政廳,落款日期為2017年2月27日,發(fā)函單位為財政部辦公廳,并蓋有財政部辦公廳紅色公章。

　　函件還要求湖北省財政廳盡快核查確認有關(guān)情況,于3月10日前函告財政部金融司。

　　2月27日,財政部政府和社會資本合作中心(CPPPC)官網(wǎng)首頁公布了函件消息,并配發(fā)了此前《法制日報》記者獲取的函件影印件。

　　財政部政府和社會資本合作中心官網(wǎng)PPP項目庫中,湖北省武漢市軌道交通8號線一期工程由市政府于2016年6月14日發(fā)起,投資金額135.8億元,PPP實施仍處于采購階段,擬合作期限是25年,項目運作方式是B0T(政府引進非官方資本加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一種融資方式,一般采取建設(shè)-運營-移交模式),回報機制是可行性缺口補助。

　　2月28日下午,湖北省財政廳相關(guān)負責(zé)人證實收到了財政部辦公廳要求核查武漢市軌道交通8號線一期PPP項目不規(guī)范操作問題的函件,目前正在組織核查。

　　屬于第一批PPP示范項目

　　記者查詢發(fā)現(xiàn),2月13日,中國政府采購網(wǎng)發(fā)布了成交公告《武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會　武漢市軌道交通8號線一期PPP項目社會資本采購競爭性磋商預(yù)成交結(jié)果公示》。

　　成交公告顯示,采購單位是武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會,招標公告日期是2016年12月8日,項目代理機構(gòu)是中國通用咨詢投資有限公司。

　　根據(jù)中國通用咨詢投資有限公司公布的預(yù)成交結(jié)果公告信息,預(yù)成交供應(yīng)商是:招商銀行股份有限公司(牽頭方)、中國光大銀行股份有限公司和漢口銀行股份有限公司聯(lián)合體；社會資本出資金額28.41696億元,股權(quán)持有期25年。

　　預(yù)成交結(jié)果公示還公布了《武漢市軌道交通8號線一期　PPP項目政府與社會資本合作合同》(以下簡稱《合作合同》)文本,顯示甲方是武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會。

　　《合作合同》顯示,根據(jù)《湖北省發(fā)展改革委員會關(guān)于武漢市軌道交通8號線一期工程初步設(shè)計的批復(fù)》(鄂發(fā)改審批[2013]473號),本項目總投資135.84億元。

　　官方公布的信息顯示,武漢市軌道交通8號線一期工程線路全線長16.7KM,共設(shè)12座車站。

　　財政部政府和社會資本合作中心官網(wǎng)PPP項目庫信息顯示,武漢市軌道交通8號線一期工程是PPP項目的省級示范項目,屬于第一批政府和社會資本合作示范項目。

　　根據(jù)《合作合同》,武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會代表武漢市人民政府授權(quán)武漢地鐵集團有限公司和武漢地鐵運營有限公司作為政府出資代表,與項目中選的社會資本方共同出資設(shè)立項目公司,由項目公司負責(zé)項目的投融資、建設(shè)、運營、管理,并在合作期滿后無償移交項目；同時,中選社會資本和武漢地鐵集團有限公司共同設(shè)立“武漢地鐵股權(quán)投資基金(契約型)”。

　　按照《合作合同》的規(guī)定,項目公司股權(quán)結(jié)構(gòu)中,基金占66%,武漢地鐵集團有限公司占32%,武漢地鐵運營有限公司占2%。

　　《合作合同》設(shè)置了項目風(fēng)險分配框架,項目可能涉及六大風(fēng)險:法律變更風(fēng)險、政策風(fēng)險、金融風(fēng)險、建設(shè)風(fēng)險、運營風(fēng)險、不可抗力風(fēng)險。同時,六大風(fēng)險再細分成45項,其中31項由項目公司承擔(dān),政府獨自承擔(dān)其中6項,剩余的8項由政府和項目公司共擔(dān)。

　　預(yù)成交公示信息顯示,武漢市城建委的聯(lián)系人是陸先生。《法制日報》記者撥打公示的電話,一名男性工作人員確認了財政部發(fā)函核查一事,但稱陸先生在外開會,其不了解有關(guān)情況,并婉拒提供陸先生手機號。而武漢市城建委負責(zé)宣傳的工作人員手機,則一直處于無人接聽狀態(tài)。

　　“兒子還沒出現(xiàn),孫子先出現(xiàn)了”

　　北京煒衡(成都)律師事務(wù)所高級合伙人廖睿,常年關(guān)注研究PPP融資模式。

　　在仔細研究《合作合同》后,廖睿認為,《合作合同》存在一個問題:它招的是契約型基金公司優(yōu)先級出資人并非PPP項目的投資人；若是中標成功,本質(zhì)上是武漢地鐵集團與3家銀行機構(gòu)共同出資成立“契約型基金”,而非投資給PPP項目。

　　“簡單說,就是兒子還沒出現(xiàn),孫子先出現(xiàn)了�！绷晤Ｕf,這就違反了財政部、國家發(fā)改委等關(guān)于PPP項目的有關(guān)規(guī)定。

　　在廖�？磥�,武漢市軌道交通8號線一期工程PPP項目還存在“明股實債”的問題。

　　按照預(yù)成交結(jié)果公示的信息,預(yù)成交資本金財務(wù)內(nèi)部收益率是:“按照中國人民銀行最新發(fā)布的5年期以上銀行貸款基準利率下浮3%,浮動利率�！�

　　“從合作合同看,貌似是PPP項目投資,但擬中標銀行本質(zhì)上拿的是固定回報收益,是作債的。”廖睿說,也就是說中標銀行沒有承擔(dān)其PPP項目投資人本應(yīng)承擔(dān)的投資、建設(shè)、運營等風(fēng)險,這些風(fēng)險實際上全部由武漢地鐵集團承擔(dān)。

　　公開信息顯示,武漢市軌道交通8號線一期工程于2013年12月底正式開工建設(shè),其還是武漢市軌道交通首次通過BT(建設(shè)-移交)模式進行工程建設(shè)。

　　在湖北仁濟律師事務(wù)所律師鐘高榮看來,《合作合同》不是一個典型的PPP項目合同,其“很模糊,缺少關(guān)鍵性條款,如建設(shè)工期、運營期限、價格測算等”。

　　鐘律師分析認為,從地鐵建設(shè)工期來看,《合作合同》很可能是將原來BT項目轉(zhuǎn)為PPP項目的一種手段,是政府幫建設(shè)方向銀行“借貸”,本質(zhì)上還是“債”而非投資。

　　本報武漢3月1日電