數(shù)據(jù)來源:交通運輸部
2013年10月,隨著扎墨公路的正式通車,西藏墨脫縣告別了不通公路的歷史,中國至此真正實現(xiàn)了縣縣通公路;
2014年12月,全長1966公里的滬蓉國家高速公路全線貫通,我國又迎來一條貫穿東中西的交通大動脈;
2015年11月,云南貢山獨龍江公路的竣工,讓獨龍族同胞實現(xiàn)了祖輩難圓的夢想,再不用因大雪封山隔絕外界半年之久……
黨的十八大以來,我國加快了公路建設(shè)的腳步,公路運力緊張的狀況得到極大緩解,成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有力的先行官。目前,我國公路網(wǎng)總規(guī)模位居世界前列;高速公路里程位居世界第一;國省干線公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善,連接了全國縣級及以上行政區(qū);農(nóng)村公路里程達(dá)到395.98萬公里,通達(dá)99.99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.94%的建制村。
發(fā)展骨架更完善了
高速公路通車?yán)锍逃?3萬公里,居世界首位
炎炎夏日,內(nèi)蒙古阿拉善茫茫沙漠戈壁里,一條橫跨東西的高速公路正加緊施工。這就是主線全長930公里、將于近期建成通車的“超級工程”——京新高速公路(臨河至白疙瘩段)。作為國家高速公路網(wǎng)第七條放射線,京新高速的打通將使北京至新疆的路程一舉縮短1300多公里。
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