知名企業(yè)空中客車(chē)公司、勞斯萊斯公司和西門(mén)子公司28宣布,將“攜手”開(kāi)發(fā)名為“E-Fan　X”的項(xiàng)目,共同研發(fā)混合動(dòng)力飛機(jī),以節(jié)省燃油并減少溫室氣體排放。據(jù)英國(guó)廣播公司等媒體報(bào)道,裝有電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力飛機(jī)預(yù)計(jì)將在2025年投入商用。

　　“我們認(rèn)為混合動(dòng)力技術(shù)在航空領(lǐng)域非常有前景,”空中客車(chē)公司技術(shù)主管保羅·葉廖緬科說(shuō)道。媒體記者從新聞發(fā)布會(huì)上得知,每家參與“E-Fan　X”項(xiàng)目的公司都會(huì)為項(xiàng)目投入巨資。

　　據(jù)英國(guó)廣播公司報(bào)道,由勞斯萊斯汽車(chē)公司提供的電力發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被安裝在飛機(jī)后部,而燃油動(dòng)力的渦輪機(jī)將為它供能。多余的能量會(huì)被儲(chǔ)存在電池中,以備飛機(jī)起飛和降落時(shí)使用。研究人員將于2020年前首次試飛混合動(dòng)力飛機(jī)。

　　勞斯萊斯公司發(fā)言人告訴媒體記者,公司要把輕量化做到極致——“傳統(tǒng)的燃油引擎、電力發(fā)動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)能系統(tǒng)會(huì)被集成到一起以減少飛機(jī)重量。”

　　“E-Fan　X”項(xiàng)目發(fā)言人透露,電池和冷卻設(shè)備的重量是研究中的瓶頸。她還說(shuō),以現(xiàn)有的科技水平,還不能研制出完全依靠電力的飛機(jī)。

　　混合動(dòng)力飛機(jī)具有省油、安靜和“綠色”等優(yōu)勢(shì)。英國(guó)廣播公司報(bào)道,未來(lái)20年內(nèi),全球大型飛機(jī)數(shù)量將會(huì)翻倍,而混合動(dòng)力飛機(jī)是減少氮氧化物和二氧化碳等溫室氣體排放的有效途徑。

　　根據(jù)歐洲委員會(huì)的減排要求,歐洲的航空公司要在2050年前減少60%二氧化碳排放、90%氮氧化物排放和75%的噪聲。英國(guó)廣播公司認(rèn)為,歐洲委員會(huì)的減排政策是“E-Fan　X”項(xiàng)目的驅(qū)動(dòng)力之一。

　　在混合動(dòng)力飛機(jī)領(lǐng)域,“E-Fan　X”項(xiàng)目并非“一枝獨(dú)秀”。據(jù)英國(guó)廣播公司報(bào)道,易捷航空公司將在10到20年內(nèi)將電力飛機(jī)用于短途航線,賴(lài)特電機(jī)公司也將在10年內(nèi)開(kāi)通從倫敦到巴黎的“電力航線”。(周?chē)[天)【新華社微特稿】