(聚焦中國(guó)年)共享的中國(guó)：春運(yùn)搭上共享經(jīng)濟(jì)順風(fēng)車(chē)

　　中新社北京2月13日電 (夏賓)眾人拾柴火焰高，“人類(lèi)最大規(guī)模的周期性遷徙”如今搭上了共享經(jīng)濟(jì)的便車(chē)，共享理念在這場(chǎng)30億人次的大遷徙中凸顯出了自身的價(jià)值。

　　2018年，40天近30億人次運(yùn)輸量的春運(yùn)，是對(duì)交通運(yùn)輸部門(mén)的一次“大考”。在這場(chǎng)“大考”中，倡導(dǎo)共享理念的先鋒--滴滴走在了前列，宣布在今年整個(gè)春運(yùn)期間，將為杭州、成都、天津三個(gè)城市的用戶(hù)提供預(yù)定跨城順風(fēng)車(chē)的服務(wù)。

　　滴滴預(yù)測(cè)指出，2018年春運(yùn)期間在其平臺(tái)上通過(guò)順風(fēng)車(chē)模式運(yùn)送3300萬(wàn)人回家，這一運(yùn)力預(yù)計(jì)將占到春運(yùn)期間民航客運(yùn)量的50.77%和鐵路旅客發(fā)送量的8.48%，更是此前兩年滴滴順風(fēng)車(chē)運(yùn)送人數(shù)總和的3倍。

　　從汽車(chē)、自行車(chē)到雨傘、充電寶和住宿，“共享經(jīng)濟(jì)”近年來(lái)在中國(guó)風(fēng)生水起，并在全球掀起了“復(fù)制”熱潮。近日有調(diào)查報(bào)告指，2017年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勁，行業(yè)規(guī)模達(dá)到5.72萬(wàn)億元人民幣。如今，共享的理念已經(jīng)滲透到諸多行業(yè)。

　　今年，將共享理念付諸于春運(yùn)之中，滴滴并不是唯一的“獨(dú)行俠”。

　　廣鐵集團(tuán)在今年春運(yùn)首次為旅客推出了“高鐵+共享汽車(chē)”服務(wù)，一列列共享汽車(chē)整齊地�？吭趶V州南站南1停車(chē)場(chǎng)，乘客可通過(guò)關(guān)注“鐵旅e行”微信公眾號(hào)，完成用車(chē)相關(guān)注冊(cè)，就可駕車(chē)離開(kāi)，打通春運(yùn)回家的“最后一公里”。

　　中國(guó)交通部副部長(zhǎng)劉小明表示，鼓勵(lì)并規(guī)范順風(fēng)車(chē)、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛城際拼車(chē)等新業(yè)態(tài)新模式參與春運(yùn)，充分利用社會(huì)運(yùn)力資源，提高運(yùn)輸能力。

　　劉小明直言：“鼓勵(lì)城際拼車(chē)，但是城際拼車(chē)一定要使用合規(guī)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，這是確保旅客安全、春運(yùn)安全、維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序的底線�！�

　　交通運(yùn)輸部交通干部管理學(xué)院教授張柱庭表示，政府部門(mén)對(duì)順風(fēng)車(chē)的態(tài)度是“鼓勵(lì)”與“規(guī)范”并存，但未提及“允許”，是政策把握上的嚴(yán)謹(jǐn)與人性化，不以營(yíng)利性為目的的順風(fēng)車(chē)是由車(chē)主、乘客雙方共同約定的結(jié)果，車(chē)主收取費(fèi)用，也應(yīng)僅以分?jǐn)偂昂侠沓杀尽睘榛鶞?zhǔn)，不能抱有任何賺錢(qián)的目的。

　　張柱庭認(rèn)為，無(wú)論是春節(jié)還是平日里，順風(fēng)車(chē)代表的拼車(chē)模式都是一個(gè)剛需市場(chǎng)，理應(yīng)盡快完善相關(guān)法律制度，讓拼車(chē)有法可依、有法可循，消除車(chē)主和乘客雙方的后顧之憂(yōu)，同時(shí)對(duì)司機(jī)的資質(zhì)審查、乘客的信用評(píng)價(jià)以及推出配套保險(xiǎn)產(chǎn)品等都是能讓拼車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展的重要手段。

　　哈爾濱人王宏博和泰安人趙興峰就是共享經(jīng)濟(jì)順風(fēng)車(chē)的先行體驗(yàn)者。

　　2628公里，歷時(shí)5天4夜，從泰安到三亞，王宏博和趙興峰因?yàn)橐粓?chǎng)跨越大半個(gè)中國(guó)的順風(fēng)車(chē)之旅而相識(shí)。

　　去年，王宏博在滴滴平臺(tái)上發(fā)布的春運(yùn)開(kāi)車(chē)路線與趙興峰的出行路線匹配度很高，兩人一聊就定下了順風(fēng)車(chē)計(jì)劃：王宏博先從哈爾濱開(kāi)到泰安，接上趙興峰一家三口，直奔三亞。

　　“父母每年10月1號(hào)就從東北去三亞，第二年5月1日再回來(lái)，候鳥(niǎo)式養(yǎng)老嘛，那我過(guò)年就得去三亞。”王宏博告訴中新社記者，從2014年到2017年，他已經(jīng)連續(xù)四年在春運(yùn)期間開(kāi)車(chē)往返于哈爾濱和三亞，選擇開(kāi)順風(fēng)車(chē)在與人方便的同時(shí)能省錢(qián)、交朋友，“還可以給春運(yùn)交通貢獻(xiàn)點(diǎn)力量嘛，能送一個(gè)是一個(gè)�！�

　　今年春運(yùn)大幕開(kāi)啟前，王宏博已經(jīng)抵達(dá)三亞與家人團(tuán)聚。雖然他沒(méi)能在今年春運(yùn)期間繼續(xù)當(dāng)上順風(fēng)車(chē)司機(jī)，但順風(fēng)車(chē)這一共享經(jīng)濟(jì)理念在春運(yùn)中的作用已越來(lái)越明顯。