護(hù)衛(wèi)高鐵的“腦科醫(yī)生”
給王曉霞打電話,連撥三次都占線。見(jiàn)面之后,才知道電話對(duì)于王曉霞工作的重要。
“2月25日下午5點(diǎn),我正準(zhǔn)備去上班,看見(jiàn)手機(jī)有一個(gè)未接電話,當(dāng)時(shí)心里就咯噔一下!蓖鯐韵颊f(shuō),果然,當(dāng)天一趟從北京開(kāi)往臨汾西的高鐵出現(xiàn)設(shè)備故障,司機(jī)直接就給她打電話過(guò)來(lái)。隨后兩個(gè)鐘頭,調(diào)度中心、部門領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)中心的電話相繼打來(lái)。
從電話反饋的情況,王曉霞考慮是車的工況出現(xiàn)問(wèn)題,常規(guī)處理方法是等車經(jīng)停太原南站的時(shí)候,在太原再開(kāi)一列比較穩(wěn)妥。但考慮到車上滿載的乘客,還要搬運(yùn)行李、換站臺(tái),迅速思考后,她告訴調(diào)度中心的工作人員和車上司機(jī),重新啟動(dòng)設(shè)備到正常狀態(tài),先維持著到站,等車子回來(lái)再行檢修;同時(shí)派技術(shù)人員上車添乘檢查并跟車運(yùn)行到臨汾西站,隨時(shí)做好應(yīng)急防范工作。
晚上7點(diǎn)半,列車順利抵達(dá)臨汾西站,王曉霞才長(zhǎng)舒一口氣。從下午5點(diǎn)到7點(diǎn)半,她通話70余次。
作為中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)公司列車超速防護(hù)系統(tǒng)(ATP)的把關(guān)人,棘手情況都是王曉霞及時(shí)處理。她的電話號(hào)碼就在太原局每組動(dòng)車組司機(jī)的操作臺(tái)旁貼著,方便高鐵司機(jī)能第一時(shí)間聯(lián)系她。
“列車超速防護(hù)系統(tǒng)就是一臺(tái)計(jì)算機(jī),列車運(yùn)行、制動(dòng)等指令都是從它發(fā)出,它就像是動(dòng)車組的‘大腦’和‘中樞神經(jīng)’!蓖鯐韵即蛄藗(gè)比方。2009年太原鐵路局石太客運(yùn)專線開(kāi)通,王曉霞來(lái)到太原鐵路局太原電務(wù)段,當(dāng)上高鐵“腦科醫(yī)生”,開(kāi)啟了和列車超速防護(hù)系統(tǒng)的不解之緣。
一聲長(zhǎng)鳴,動(dòng)車開(kāi)進(jìn)車間。此時(shí)已是晚上10點(diǎn),而對(duì)于王曉霞來(lái)說(shuō),工作才剛剛開(kāi)始。換上運(yùn)動(dòng)鞋,拿上攝像機(jī)、手電筒,王曉霞帶著工作人員開(kāi)始檢查作業(yè)。在能容納8列動(dòng)車、面積12000平方米的檢修庫(kù)里,王曉霞時(shí)而鉆到車底查看底部設(shè)備情況,時(shí)而爬梯進(jìn)去檢查列車超速防護(hù)系統(tǒng)速度傳感器是否正常。“一晚上走5公里,穿運(yùn)動(dòng)鞋有時(shí)候腳都會(huì)磨破!
列車超速防護(hù)系統(tǒng)設(shè)備日常維護(hù)要求很高,需要掌握20多種數(shù)據(jù)分析、監(jiān)測(cè)、視頻軟件,怎樣讓新人快速上手,一直困擾著王曉霞。一次,他們?cè)跈z修時(shí)將備用設(shè)備換上,卻發(fā)現(xiàn)無(wú)法正常使用,王曉霞提出一個(gè)想法:“為什么不發(fā)明一套仿真ATP系統(tǒng),這樣這些備用設(shè)備不用上實(shí)車,就能檢驗(yàn)出好壞。同時(shí)也能讓新人有實(shí)際操作的機(jī)會(huì),更好更快地‘出師’!
這便是動(dòng)車組列控車載設(shè)備室內(nèi)仿真試驗(yàn)系統(tǒng)的由來(lái)。王曉霞沒(méi)想到,電光石火間,她直擊“痛點(diǎn)”,走在了該領(lǐng)域創(chuàng)新的前沿。半年時(shí)間,“王曉霞創(chuàng)新工作室”一炮打響,“CRH5A—200C”“CRH380A—300S”動(dòng)車組列控車載設(shè)備室內(nèi)仿真試驗(yàn)系統(tǒng)相繼誕生。
那段時(shí)間王曉霞終生難忘,她和工作室的幾個(gè)成員,晚上上班檢修,白天瞇一會(huì)兒就起來(lái)“會(huì)戰(zhàn)”,這個(gè)部位如何連接,那個(gè)線路如何走,細(xì)小的差別,就可能讓所有努力付之東流。
“白頭發(fā)長(zhǎng)了一堆!蓖鯐韵夹χf(shuō),回首走過(guò)的每一步既辛苦、又幸福。王曉霞和團(tuán)隊(duì)人員這些年先后完成9項(xiàng)創(chuàng)新成果,動(dòng)車組車載設(shè)備途中故障由2015年的24件降低到2017年的8件。她也先后獲得“全國(guó)鐵路先進(jìn)女職工”“山西省三八紅旗手”“山西省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡葮s譽(yù)。
晚上11點(diǎn)多,帶著記者剛進(jìn)辦公室,王曉霞手機(jī)又響起來(lái),又一輛動(dòng)車進(jìn)入車間。王曉霞滿是歉意地笑笑,“我得去檢修啦!
【點(diǎn)評(píng)】
王曉霞的創(chuàng)新辦法,看著簡(jiǎn)單,其實(shí)不容易。找到“痛點(diǎn)”,需要經(jīng)過(guò)大量的積累實(shí)踐,而且仿真系統(tǒng)的要求,就是要絕對(duì)“逼真”、嚴(yán)格復(fù)制。
復(fù)制不是抄襲,需要極強(qiáng)的耐力和技巧,才能把有上千個(gè)組件的動(dòng)車組列控車載設(shè)備系統(tǒng)原原本本搬到車間里。這項(xiàng)填補(bǔ)空白的創(chuàng)新,靠的是最不討巧的笨辦法,靠的是難得的細(xì)致和嚴(yán)謹(jǐn)。(記者 喬棟)