央視網(wǎng)消息：2017年的5月5日，也就是去年的今天，首架國產(chǎn)大飛機(jī)C919在上海首飛成功，這也標(biāo)志著天空中第一次出現(xiàn)了中國新一代大型客機(jī)的身影。在首飛機(jī)組中，有一個(gè)特殊的崗位，叫試飛工程師。如果說試飛員是“云端舞者”，那么試飛工程師就是這場云端舞蹈的“策劃師”。接下來，我們就帶大家去認(rèn)識(shí)C919藍(lán)天首秀的機(jī)組成員，今年33歲的試飛工程師馬菲。

　　中國商飛C919首飛機(jī)組試飛工程師馬菲說，我是試飛工程師馬菲，今年33歲，從事這份工作十年來，親眼見證了中國人的大飛機(jī)夢，從夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。更加幸運(yùn)的是，作為首飛機(jī)組的成員之一，2017年5月5日，我與C919飛機(jī)一起飛上了藍(lán)天。

　　2018年5月5日是C919首飛一周年的日子，在經(jīng)歷過前兩架機(jī)的首飛之后，馬菲和他的團(tuán)隊(duì)正在為第3架機(jī)的首飛做準(zhǔn)備。

　　馬菲說，我們一共要完成六架機(jī)的首飛，要完成六架機(jī)在各個(gè)場地不同環(huán)境下大強(qiáng)度的試飛，而這些挑戰(zhàn)就是未來幾年我們這些年輕人要去奮斗的一個(gè)目標(biāo)、一個(gè)平臺(tái)。從大學(xué)畢業(yè)之后就來到了中國商飛，那個(gè)時(shí)候還是一名飛機(jī)設(shè)計(jì)師，在2010年的時(shí)候，當(dāng)時(shí)公司要選拔一批設(shè)計(jì)員送去做試飛工程師培訓(xùn)。經(jīng)過重重選拔，最終被選為第一批試飛工程師學(xué)員，有十個(gè)人到南非進(jìn)行這樣的培訓(xùn)。 那一年的時(shí)間像是閉關(guān)修煉，回過頭來又看那段時(shí)間非常的充實(shí)，一年的時(shí)間好像過了好幾年的那種感覺一樣。

　　就這樣，馬菲完成了180度的大轉(zhuǎn)變，從飛機(jī)設(shè)計(jì)師變成了試飛工程師。對他而言，學(xué)到的不僅是試飛工作的技能，更是國際民機(jī)試飛的獨(dú)特理念，填補(bǔ)了國內(nèi)民機(jī)試飛的空白。

　　馬菲說，試飛工程師他的作用更像是一座橋梁，他是試飛員與工程人員的橋梁，同時(shí)也是設(shè)計(jì)人員和飛行人員的橋梁。所以是一個(gè)跨專業(yè)的橫向的需求。

　　C919大型客機(jī)進(jìn)行首次滑行試驗(yàn)

　　這是C919首架機(jī)在首飛前，進(jìn)行的一次滑行試驗(yàn)，這也是C919第一次依靠自己的動(dòng)力行走。10年的研制，所有人都在等待這個(gè)激動(dòng)的時(shí)刻。然而這次滑行，僅進(jìn)行了十幾米就終止了。當(dāng)時(shí)作為試飛工程師的馬菲，就在飛機(jī)上。

　　馬菲說，這對大家來說就像嬰兒邁出第一步一樣，非常簡單的一個(gè)任務(wù)，但是沒想到它卻失敗了，對整個(gè)團(tuán)隊(duì)的打擊都非常的大。

　　試驗(yàn)的失敗，將整個(gè)滑行試驗(yàn)推遲了近一個(gè)月。在有限的時(shí)間內(nèi)，研制人員加班加點(diǎn)排查原因。經(jīng)歷了第一步的挫折和艱難的摸索等待后，2017年5月5日，C919從容地抬起頭，穿越云層翱翔在東海之濱，以近乎完美的姿態(tài)完成首飛，翻開了中國民用航空事業(yè)史冊的嶄新一頁。

　　2017年5月5日C919大型客機(jī)首飛

　　馬菲說，雖然只是飛了一個(gè)小時(shí)， 但是對于我們設(shè)計(jì)人員、制造人員、項(xiàng)目人員來說，包括周邊做支持的服務(wù)人員來說，我們準(zhǔn)備這一刻準(zhǔn)備了有十年了。

　　十年的時(shí)間，可以造就一座城；十年的時(shí)間，可以養(yǎng)大一個(gè)孩子。然而，馬菲卻把他的十年都用在了大飛機(jī)事業(yè)的奮斗上。

　　馬菲應(yīng)該說是把青春奉獻(xiàn)給了自己所愛的事業(yè)。

　　馬菲說，就像總書記說的“核心技術(shù)是不能靠化緣得來的，只能靠自己探索和摸索”，在這個(gè)過程中，我們走過一些彎路，但同時(shí)也取得一些成績。這都是我們未來奮斗的方向。