經(jīng)歷不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，我國(guó)工程建設(shè)領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足發(fā)展。隨著“一帶一路”倡議的提出，依托“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”“中國(guó)方案”，曾經(jīng)以低端勞務(wù)輸出為主的中國(guó)工程建設(shè)，近幾年“走出去”拓展業(yè)務(wù)，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”“中國(guó)方案”也越來(lái)越多地走出國(guó)門。

　　“原來(lái)僅僅是建筑工人的勞務(wù)輸出，到后來(lái)的工程輸出，再到現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)和方案的輸出，未來(lái)還將有管理模式的輸出，實(shí)現(xiàn)了從量的積累到質(zhì)的變化�！敝袊�(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市交通研究分院院長(zhǎng)趙一新說(shuō)。

　　標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)技術(shù)水平和自主創(chuàng)新能力的重要體現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略已成為提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵性核心要素。趙一新介紹，目前在建的越南河內(nèi)城市軌道交通吉靈—河?xùn)|線工程由中國(guó)中鐵承建，這個(gè)項(xiàng)目采用全套中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范設(shè)計(jì)、施工、采購(gòu)。越南的管理部門和審查單位為了監(jiān)管工程，也認(rèn)真學(xué)習(xí)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，在客觀上推動(dòng)了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走進(jìn)越南。此外，哈薩克斯坦首都阿斯塔納輕軌項(xiàng)目也由中國(guó)中鐵承建，全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，這也是中亞地區(qū)首條全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的軌道交通項(xiàng)目。為了推進(jìn)項(xiàng)目順利實(shí)施，哈薩克斯坦修改了4部法律。這條輕軌線路將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛，是世界上最為先進(jìn)的輕軌技術(shù)之一。

　　趙一新介紹，如果采納了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，就為中國(guó)的一系列產(chǎn)品和工程建設(shè)打開(kāi)了一扇門。有的“一帶一路”國(guó)家工程水平不如中國(guó)強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有成體系，中國(guó)可以利用在這方面積累的經(jīng)驗(yàn)為他們提供更多服務(wù)。如果采用全套中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，像軌道交通車輛這樣的產(chǎn)品，以及工程建設(shè)項(xiàng)目都將采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)“走出去”能夠?yàn)橹袊?guó)企業(yè)“走出去”鋪平道路。

　　2017年5月31日，連接肯尼亞?wèn)|部港口城市蒙巴薩與首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路正式開(kāi)通。蒙內(nèi)鐵路全長(zhǎng)約480公里，是肯尼亞獨(dú)立以來(lái)的首條新鐵路，是一條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備建造的現(xiàn)代化鐵路。截至2018年6月10日，蒙內(nèi)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客近138萬(wàn)人次，平均上座率超過(guò)95％，為肯尼亞創(chuàng)造近5萬(wàn)個(gè)工作崗位，受到肯尼亞政府和民間高度認(rèn)可。圖為列車停靠在肯尼亞蒙內(nèi)鐵路蒙巴薩站。 新華社記者 王 騰攝

　　2017年，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)出《關(guān)于促進(jìn)建筑業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》要求，加強(qiáng)中外標(biāo)準(zhǔn)銜接，積極開(kāi)展中外標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比研究，適應(yīng)國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容結(jié)構(gòu)、要素指標(biāo)和相關(guān)術(shù)語(yǔ)，縮小中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)差距；加大中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)外文版翻譯和宣傳推廣力度，以“一帶一路”倡議為引領(lǐng)，優(yōu)先在對(duì)外投資、技術(shù)輸出和援建工程項(xiàng)目中推廣應(yīng)用；積極參加國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、交流等活動(dòng)，開(kāi)展工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的雙邊合作。到2025年，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)全部有外文版。

　　“如果說(shuō)‘中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)’為中國(guó)企業(yè)‘走出去’拓寬了道路，那么中國(guó)工程咨詢 ‘走出去’則是為更多走向國(guó)際舞臺(tái)的中國(guó)企業(yè)保駕護(hù)航，也是中國(guó)建造重要的軟實(shí)力�！敝袊�(guó)建設(shè)工程造價(jià)管理協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張興旺告訴記者，工程咨詢企業(yè)為我國(guó)對(duì)外工程總承包和“一帶一路”相關(guān)國(guó)家工程建設(shè)提供了專業(yè)服務(wù)和保障，將“中國(guó)方案”帶出國(guó)門。

　　張興旺介紹，目前正在開(kāi)展的全過(guò)程工程咨詢涵蓋了工程項(xiàng)目從立項(xiàng)到建成的全過(guò)程咨詢服務(wù)，有的甚至還包括工程項(xiàng)目投入使用后運(yùn)維階段的咨詢服務(wù)。對(duì)于海外工程咨詢，工程咨詢企業(yè)需要為中國(guó)企業(yè)“走出去”解決法律法規(guī)、政策、文化、社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)技術(shù)等問(wèn)題。比如，工程造價(jià)咨詢服務(wù)可在工程項(xiàng)目策劃、決策、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工審計(jì)等各個(gè)階段或環(huán)節(jié)做好投資控制，從“少花錢、多辦事”的角度為委托方提供智力服務(wù)。

　　“一帶一路”倡議提出以來(lái)，我國(guó)已有近60家工程造價(jià)咨詢企業(yè)開(kāi)展國(guó)際工程咨詢業(yè)務(wù)，涉及74個(gè)國(guó)家，其中“一帶一路”相關(guān)國(guó)家31個(gè)，先后在俄羅斯、哈薩克斯坦、印度、伊朗、沙特、泰國(guó)等國(guó)家為中國(guó)企業(yè)提供全過(guò)程工程咨詢服務(wù)。張興旺介紹，還有部分工程造價(jià)咨詢企業(yè)承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)際工程造價(jià)和合同糾紛的處理業(yè)務(wù)，為維護(hù)中國(guó)投資和工程承包方的合法利益提供了有效服務(wù)和保障。

　　張興旺說(shuō)，隨著中國(guó)海外項(xiàng)目投資越來(lái)越多、建造要求越來(lái)越高，中國(guó)工程咨詢服務(wù)也正在努力適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)，不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力。他建議，未來(lái)要開(kāi)展更多國(guó)際化戰(zhàn)略和基礎(chǔ)課題研究，不僅讓中國(guó)企業(yè)更好“走出去”，也要爭(zhēng)取更多服務(wù)國(guó)外企業(yè)的機(jī)會(huì)，打響中國(guó)工程咨詢服務(wù)的品牌。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 亢 舒）