鐵路用實(shí)干“先行”擘畫(huà)美好藍(lán)圖

　　3月7日，全國(guó)人大代表、中國(guó)鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理陸東福接受了記者專訪，介紹了社會(huì)公眾關(guān)注的鐵路改革發(fā)展相關(guān)情況。（3月9日　央視網(wǎng)）

　　黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記多次就交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展定位、發(fā)展目的、發(fā)展形勢(shì)、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展主線等重大問(wèn)題提出重要論述，構(gòu)成了一個(gè)完整的思想理論體系。黨的十九大報(bào)告在“加快建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家”部分提出交通強(qiáng)國(guó)，這表明建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的重要組成部分，也是率先突破的領(lǐng)域。2018年的“兩會(huì)”，中國(guó)鐵路總公司正式向大家提出“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”這個(gè)奮斗目標(biāo)。

　　今年“兩會(huì)”，“鐵路”再次成為高頻詞匯。從服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)到助力污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，從高鐵建設(shè)到多種交通方式互聯(lián)互通，兩會(huì)“鐵路聲音”傳遞著濃濃的民生期盼，細(xì)數(shù)黨的十八大以來(lái)鐵路的發(fā)展與變化，說(shuō)一年一個(gè)大變樣一點(diǎn)也不為過(guò)。

　　鐵路變化最大，對(duì)老百姓影響最多的，當(dāng)屬高鐵的大力發(fā)展。高鐵肇始于日本、發(fā)展于歐洲、格局大變于中國(guó)。一路走來(lái)，風(fēng)雨兼程。如今，我國(guó)累計(jì)建成2.9萬(wàn)公里高鐵，高鐵運(yùn)量已占全國(guó)鐵路客運(yùn)量六成以上，占世界高鐵總里程的三分之二以上，百姓的出行體驗(yàn)有了質(zhì)的飛躍。奔馳在中國(guó)廣袤大地上的復(fù)興號(hào)，覆蓋了時(shí)速350公里、時(shí)速250公里、時(shí)速160公里等不同速度等級(jí)，并且在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能，中國(guó)高鐵成為了中華民族偉大復(fù)興的“加速器”，是名符其實(shí)的“外交名片”和“形象代表”�？梢哉f(shuō)，中國(guó)鐵路在世界范圍內(nèi)，已經(jīng)變成了名符其實(shí)的“引領(lǐng)者”。“一帶一路”倡議是中國(guó)鐵路先行的一步的璀璨符號(hào)，在共商、共建、共享源自下，鐵路著力提升中歐班列運(yùn)行品質(zhì)，將家具賣到外國(guó)，將電子產(chǎn)品賣到外國(guó)，將農(nóng)蔬產(chǎn)品賣到外國(guó)已漸成許多中國(guó)老百姓的常態(tài)。

　　隨著中國(guó)特色大國(guó)外交形成全方位、多層次、立體化的外交布局，接下來(lái)，中國(guó)鐵路于外以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)，繼續(xù)在歐亞高鐵、中亞線和泛亞鐵路網(wǎng)的勘察設(shè)計(jì)、工程建造、高速動(dòng)車組、列車控制、牽引供電、運(yùn)營(yíng)管理、安全保障等領(lǐng)域展現(xiàn)作為，牽頭有序推進(jìn)印尼雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路、匈塞鐵路等境外鐵路項(xiàng)目。于內(nèi)，以優(yōu)化完善京津冀和雄安新區(qū)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)、14個(gè)集中連片特困地區(qū)等鐵路規(guī)劃為重點(diǎn)。依托高鐵的強(qiáng)大運(yùn)能，偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將裝上新引擎，一條高鐵新線牽引一條新興經(jīng)濟(jì)帶將成為越來(lái)越多地域的新經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，百姓的出行體驗(yàn)會(huì)有更大的飛躍，獲得感、幸福感將大大增強(qiáng)。

　　丁輝