滴滴漲價(jià)能否緩解市場(chǎng)供需矛盾

　　王桂霞

　　7月9日，滴滴出行發(fā)布北京市滴滴網(wǎng)約車(chē)價(jià)格調(diào)整說(shuō)明，7月11日開(kāi)始將實(shí)行新的計(jì)價(jià)規(guī)則，高峰時(shí)段起步價(jià)、里程費(fèi)均調(diào)整。滴滴表示，隨著市民出行需求的增加以及安全與合規(guī)工作的深入開(kāi)展，北京的供需緊張問(wèn)題日益顯著，高峰期出行難、供需差異大等情況突出。此次價(jià)格調(diào)整旨在緩解供需矛盾，鼓勵(lì)乘客錯(cuò)峰出行，減輕高峰時(shí)段用車(chē)壓力。（相關(guān)報(bào)道見(jiàn)A12版）

　　從上述方案看，此次價(jià)格調(diào)整以漲價(jià)為主基調(diào)。比如快車(chē)的早晚高峰的起步價(jià)、里程費(fèi)均漲價(jià)，而平峰時(shí)段的起步價(jià)不變，里程費(fèi)、時(shí)長(zhǎng)費(fèi)下降，夜間凌晨則采取起步價(jià)、里程費(fèi)上漲，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)下降的方案。據(jù)介紹，滴滴依據(jù)每天出行數(shù)據(jù)，將一天劃分為4個(gè)時(shí)段，每個(gè)時(shí)段的出行人數(shù)、司機(jī)出車(chē)數(shù)量、打車(chē)成功率不同，造成供應(yīng)曲線波動(dòng)較大，于是以價(jià)格杠桿為導(dǎo)向，采取削峰填谷的方式，平衡司乘供需矛盾，以熨平曲線波動(dòng)率。

　　經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已相對(duì)成熟，市民消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)基本養(yǎng)成。2018年我國(guó)網(wǎng)約車(chē)完成客運(yùn)量約200億人次，占出租車(chē)客運(yùn)總量的36.3%，成為城市居民出行服務(wù)體系中重要組成部分。此前網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)為培育用戶、搶占市場(chǎng)份額，采取了大規(guī)模補(bǔ)貼的方式，給予司機(jī)出車(chē)補(bǔ)貼、乘客打車(chē)優(yōu)惠，令網(wǎng)約車(chē)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)較大。如今，在市場(chǎng)成熟之后，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)面臨盈利壓力，減少補(bǔ)貼、漲價(jià)增收就“順理成章”了。

　　目前條件下，滴滴在北京采取漲價(jià)措施，當(dāng)有試探市場(chǎng)反應(yīng)的考慮，一定程度上也具有行業(yè)風(fēng)向標(biāo)效應(yīng)，可能引發(fā)網(wǎng)約車(chē)價(jià)格調(diào)整連鎖反應(yīng)。如果此次價(jià)格調(diào)整效果較佳，能夠有效實(shí)現(xiàn)削峰填谷、增收增效，網(wǎng)約車(chē)漲價(jià)策略可能推向更多地方，根據(jù)每個(gè)城市的具體情況進(jìn)行調(diào)整，帶動(dòng)其他平臺(tái)調(diào)整價(jià)格方案，以改善網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)狀況。

　　近年來(lái)，網(wǎng)約車(chē)用戶規(guī)模和客運(yùn)量均大幅度增長(zhǎng)，增長(zhǎng)勢(shì)頭還在持續(xù)，凸顯行業(yè)發(fā)展前景良好。在此過(guò)程中，各地針對(duì)網(wǎng)約車(chē)推出一系列限制政策，網(wǎng)約車(chē)合規(guī)司機(jī)和車(chē)輛供應(yīng)有所減少，這是造成市場(chǎng)供需失衡、部分大城市“打車(chē)難”現(xiàn)象回潮的原因之一。網(wǎng)約車(chē)限制政策提高了行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，以最大限度保障乘客安全出行、司機(jī)和車(chē)輛安全運(yùn)營(yíng)，其必要性和正當(dāng)性自不待言，在此前提下，應(yīng)考慮在確保安全生產(chǎn)和保障市場(chǎng)供應(yīng)之間找到平衡點(diǎn)，通過(guò)制定科學(xué)、合理的準(zhǔn)入門(mén)檻，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)和充分保障合規(guī)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和車(chē)輛的供應(yīng)。

　　網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)運(yùn)用價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)市場(chǎng)供需，引導(dǎo)乘客錯(cuò)峰出行，鼓勵(lì)司機(jī)在早晚高峰期、夜間凌晨出車(chē)，以盡量平衡供需矛盾，這一策略的有效性值得期待。同時(shí)，各地合理調(diào)整網(wǎng)約車(chē)限制和準(zhǔn)入政策，從供給側(cè)增加合規(guī)司機(jī)和車(chē)輛供應(yīng)，也是緩解網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)供需矛盾的可行選項(xiàng)。