汽車制造業(yè)是浙江臺州的支柱產業(yè)，眼下，受疫情影響，當?shù)?000多家汽配企業(yè)不同程度面臨著訂單下滑、供應鏈緊張等難題。如何幫助企業(yè)穩(wěn)住發(fā)展基本面？今天《一線調研》關注臺州的上千名駐企干部如何幫企業(yè)穩(wěn)住訂單、穩(wěn)住產業(yè)鏈。

　　在臺州一家大型汽車生產企業(yè)的裝卸區(qū)，一批剛從上海、無錫等地發(fā)來的控制元件正加緊卸貨。

　　沃爾沃臺州工廠負責人：上周解決之后，物料都拉過來了，在正常地生產。

　　兩周前，由于生產用料進不來，企業(yè)面臨斷鏈風險。一家龍頭企業(yè)斷鏈，也意味著這個鏈條上的上百家企業(yè)都要面臨風險。

　　臺州各部門立即組建了“助企紓困穩(wěn)增長”專班入駐企業(yè)，幫助企業(yè)逐個梳理產品庫存和供應商，并向江蘇、上海等地發(fā)出協(xié)調函，由專人落實車輛通行證。

　　臺州市經信局局長 屈文斌：我們專門跟江陰、無錫等地來協(xié)調，甚至把工作做到鎮(zhèn)一級。

　　在臺州，汽車產業(yè)鏈一頭連著大企業(yè)，另一頭連著上千家中小制造商。光解決大企業(yè)的供應鏈問題，還遠遠不夠。

　　路橋區(qū)這家汽配企業(yè)專門給整車廠供貨，負責人說，眼前的這排加工機器已經快一個月沒開機了。

　　臺州市順意汽車零部件車間負責人 管會敏：以前我們是兩班，現(xiàn)在沒有晚班了，白班也比以前少，少了50%吧。

　　而另一家配件廠雖然沒停工，但零配件總是缺貨，交付壓力猛增。

　　臺州市全順汽車零部件股份有限公司副總經理 張海利：生意淡的時候，誰交貨及時，誰生意就好點，交貨不快的話，客戶就失去了信心。

　　產業(yè)鏈一環(huán)斷，環(huán)環(huán)斷。如何實現(xiàn)汽車全產業(yè)鏈的穩(wěn)產保供？臺州市縣鄉(xiāng)三級向當?shù)仄�摩配件行業(yè)的20家上市公司、400家規(guī)模以上企業(yè)派出了工作組，上千名助企干部直接壓到生產一線。

　　過去一周，肖君華駐點模具小鎮(zhèn)，一家家梳理企業(yè)困難。溝通中，不少企業(yè)提出，當下要穩(wěn)定產業(yè)鏈，可以嘗試增加本地供應商。

　　臺州市黃巖區(qū)企業(yè)辦專職副主任 肖君華：每家企業(yè)分工都很明確，沒法形成一個面面俱到的產品結構，大家一起抱團的話，市場的抗沖擊能力相對會強一點。

　　連續(xù)幾天的奮戰(zhàn)，肖君華與當?shù)亟值栏刹恳黄鹄沓隽碎L長的表單，讓人驚喜的是，供應鏈出現(xiàn)緊張的上百種配件中，不少在臺州都有加工。

　　臺州市黃巖區(qū)新前街道副主任 陳建偉：我們摸底之后有些進行企業(yè)之間的配對，進行本地化，進行當?shù)氐纳�產。

　　為了提升配對成功率，街道還將各家企業(yè)加工能力、技術特長都上傳到園區(qū)“工業(yè)大腦”，供汽配企業(yè)自主挑選。

　　模具鋼供應商李贏就通過系統(tǒng)收到了一家企業(yè)的合作邀約，可讓他沒想到的是，對方提出詳細的工藝細節(jié)后，合作還是沒達成。

　　浙江躍日模鋼有限公司總經理 李贏：在于鍛造和熱處理，這一方面是比較有技術要求的環(huán)節(jié)，應該說技術和人才都缺。

　　產業(yè)鏈上的“堵點”要疏通，而更長遠的補鏈、強鏈也不能忽視。

　　當?shù)卣�協(xié)、發(fā)改、經信等部門攜手，立即對接了浙江工業(yè)大學等院校的26名專家，與模具小鎮(zhèn)簽署合作協(xié)議，實施技術轉移、代培專業(yè)技工，幫助制造企業(yè)“強筋健骨”。

　　浙江工業(yè)大學機械學院副教授 王揚渝：結合我們的科技和人才優(yōu)勢，完成高端原材料的快速攻關，實現(xiàn)補短板、補齊產業(yè)鏈的功能。

　　多方協(xié)同之下，李贏的信心回來了。他計劃拿出一定資金，研究做出性能更好的產品，為企業(yè)帶來更大的發(fā)展空間。

　　浙江躍日模鋼有限公司總經理 李贏：接下來，企業(yè)想做的是依托我們企業(yè)的平臺，把一個生產化企業(yè)做成一個平臺型企業(yè)。我們對于接下來的行情抱著比較大的希望。

　　千方百計幫助企業(yè)穩(wěn)住訂單、穩(wěn)住產業(yè)鏈，臺州市上千駐企干部已經調研摸排了近4000項企業(yè)求助，解決了70余個工業(yè)產業(yè)鏈的系統(tǒng)性關聯(lián)性問題。目前，臺州所有重點汽車企業(yè)已經全部恢復生產，5月新車交付量超過6000輛，同比實現(xiàn)正增長，6月預計增長將達到10%以上。